Post #2997

29. Отмечены случаи игры оператора с «жертвой». Если ты резвый и умело уворачиваешься, прячешься за укрытиями (ствол дерева 40 см – тоже вариант), а также способен атаковать дрон метанием «дрына» или других предметов – шансы на выживание возрастают. Практически зафиксировано. 30. При движении на транспорте особое внимание контролю «неба» со стороны тыла и флангов (до 80% атак FPV-дронов – по задней и боковым частям автомобиля). 31. На опасных участках передвигаться на максимально безопасной скорости. Не выбирать протяженные маршруты. При обнаружении дрона-«камикадзе» целесообразно съехать в сторону (желательно в лесопосадку, к строениям), остановиться и быстро рассосредоточиться. Шансов уйти от FPV по трассе ничтожно мало. 32. При остановках машины – все очень быстро покидают транспорт, никто не «кучкуется» и не спорит, кто будет разгружать боеприпасы. Иначе приоритет цели возрастает. Время играет против вас. 33. Повышению выживаемости и обеспечению логистики грузов в районе ЛБС способствует наличие высокоскоростных мотоциклов типа «индуро», «багги», квадроциклов с подготовленными водителями. При этом электрические образцы обеспечивают бесшумность передвижения и более высокую чуткость водителей и пассажиров к раннему обнаружению дронов по звуку. 34. Экстремальное вождение требует серьезной подготовки водителей. Тренироваться днем и ночью. Уметь определять и запоминать ориентиры днем и потом находить их ночью.35. При обнаружении FPV-дрона на грунте (особенно если он «попискивает» возле позиций) не надо к нему радостно бежать с растопыренными пальцами в надежде на новый трофей. Возможно «ловушка». Не подходить со стороны камеры (оператор ждет вашего появления в кадре), не трогать, обозначить вешкой, доложить командиру. Специалист разберётся. Начало https://t.me/content84/161