Найти похожее

🛢️ Рост затрат на топливо остаётся одной из главных проблем для грузоперевозчиков: в структуре расходов компаний доля топлива может достигать 35–38% . На этом фоне вопрос экономии становится не просто актуальным, а напрямую влияет на себестоимость рейсов и конкурентоспособность бизнеса. В новом материале на «Грейдере» вместе с экспертом разбираем практические способы снижения расхода топлива — от корректной эксплуатации техники до внедрения телематических систем контроля. Подробнее о том, где скрываются основные потери и какие инструменты реально работают на практике — в нашем 👉материале👈 _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🚚Мобильный сервис против стационарного: что выбирает рынок? Обслуживание техники уходит «в поле». Там, где расстояния измеряются сотнями километров, классическая модель сервисных центров уже не всегда работает. Мобильные бригады берут на себя срочные ремонты и ТО прямо на площадке — без простоев и перегонов. Но полностью вытеснить стационарные сервисы не получится. Именно они обеспечивают сложный ремонт, диагностику с использованием специализированного оборудования и гарантийные обязательства. 📊 Подробнее о плюсах и ограничениях обеих схем — в нашем◀️материале◀️ _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🚧 Российские учёные предложили технологию, которая может заметно удешевить строительство дорог за счёт отказа от дорогостоящей доставки материалов. Разработка учёных Пермского Политеха и Горного университета позволяет использовать местные грунты — даже те, которые раньше считались непригодными. С помощью новой методики специалисты рассчитывают оптимальные параметры смесей с точностью более 99%, формируя устойчивое основание прямо на месте строительства. Главный эффект — снижение затрат на логистику, которая традиционно занимает значительную долю бюджета дорожных проектов. 👉Подробности _ Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🚛 Продажи HCV в 2025 году рухнули более чем на 50% — до 46,9 тыс. машин. При этом КАМАЗ усилил позиции, а китайские бренды, несмотря на доминирующую долю, показали резкое снижение объёмов. Что дальше? С экспертами компаний «Исакова лизинг», ГК «Интерлизинг», ГК АВТОДОМ и ГК «АвтоСпецЦентр» мы разобрали сценарии дальнейшего развития рынка. 👉 Подробный разбор структуры рынка, долей брендов и прогнозами экспертов — в новом материале «Грейдера». _ Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🫥 Грузовой парк стремительно стареет, техника изнашивается, а рынок запчастей — наоборот, растёт. Но за этим ростом скрывается главная проблема: полноценного импортозамещения так и не произошло. Простые детали научились делать внутри страны, а вот электроника, гидравлика и сложные узлы по-прежнему зависят от импорта — только теперь в основном из Китая. Вместе с экспертами «ДСТ-Урал», «АСТ плюс», «СПК Ресурс» и MARSHALL мы разобрались, как сегодня устроен рынок, что реально производят в России, где остаётся критическая зависимость и почему для бизнеса важнее не «локализация», а предсказуемость поставок. _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🔧🔧Битва за запчасти: как изменился рынок комплектующих для спецтехники После 2022 года рынок запчастей для спецтехники оказался в новой реальности: официальные поставки сократились, логистика усложнилась, а ключевую роль начали играть альтернативные каналы поставок. Сегодня значительная часть комплектующих попадает в Россию через параллельный импорт и так называемые «серые» схемы. Это позволяет поддерживать парк техники в рабочем состоянии, но создаёт новые риски: нестабильные сроки поставки, сложную логистику и вероятность контрафакта. Мы разобрали, как на самом деле устроен рынок запчастей сейчас, чем отличаются оригинальные детали от «серых» поставок и какие проблемы могут ждать владельцев техники. ▶️Как работает рынок запчастей после 2022 года ▶️Параллельный импорт и «серые» поставки: что происходит на рынке _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🔧🔧 Производители спецтехники с Востока перестали быть «временной заменой» ушедшим западным маркам и всё увереннее закрепляются в качестве долгосрочных игроков российского рынка. Обсудили злободневную тему со знающими людьми. Публикуем без купюр. ▶️ Коммерческий директор ООО «ЛОНМАДИ» Дмитрий Рогалев рассказал «Грейдеру» о технологической эволюции, реальной стоимости владения и подводных камнях эксплуатации машин из КНР. ▶️ Стоит ли покупать китайскую спецтехнику и насколько она надёжна в эксплуатации, поделился технический эксперт ООО «КА Экспорт» (торговая марка Marshall) Алексей Абрамов. ▶️ О том, на что стоит обращать внимание при выборе машин, мы поговорили с управляющим продажами «Русбизнесавто» Николаем Семериным. _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🔧🔧Российская логистика входит в 2026 год в режиме жёсткой оптимизации 🫥 Вместе с учредителем и CEO логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаилом Дьяконовым разбираемся, почему спрос упёрся в потолок и причём здесь цифровизация. Читать ➡️здесь⬅️ _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🔧🔧 Китайский Новый год для логистики ­– это не неделя выходных, а целый период турбулентности, который длится от 6 до 8 недель. ◀️ Он начинает влиять на цепочки поставок задолго до самих праздников в Поднебесной, которые в этом году выпадают на 17 февраля – 3 марта. О вызовах этого периода для перевозчиков и бизнеса рассказывает Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп». Читать ➡️здесь⬅️ _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🫥Как продлить ресурс гидравлики и не довести технику до капитального ремонта? Эксперт объясняет, на чём чаще всего «убивают» гидросистемы, зачем нужна регулярная профилактика и в какой момент ремонт ещё имеет смысл. Вместе с начальником конструкторского бюро управления главного конструктора ООО «САЛЕО» — управляющая компания холдинга» Максимом Мельниченко разбираемся, как минимизировать простои и предотвратить поломки. 💧⚙️ 👉Читать тут👈 _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🚀«Беспилотие» наступило: в Аминьевском показали транспорт будущего На площадке электродепо «Аминьевское» прошёл крупный показ передовых образцов автономного транспорта — от беспилотного метро до роботов-помощников для промышленности и агросектора. В испытаниях и демонстрациях участвовали ключевые игроки отрасли, а премьерные образцы уже запускают в тестовый режим. О наиболее интересных экспонатах рассказываем в нашей 👉статье👈 _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

🚧Дорожная безопасность — 2025: цифры, факты, выводы Как изменилась аварийность на российских дорогах, какие меры реально работают и почему зимнее содержание трасс остаётся ключевым фактором безопасности? В материале — свежая статистика ДТП, итоги сезона для дорожных служб и анализ решений, которые уже дали эффект на федеральных трассах. Полезно для отрасли, регионов и всех, кто следит за состоянием дорог. 🚗❄️ 👉Читайте лонгрид на iGrader _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader