Post #443

Подрыв ВПУ-2 на терминале КТК в Новороссийске-2: насколько критично для казахстанского экспорта нефти? Терминал КТК располагает тремя выносными причалами (ВПУ). ВПУ №1 и ВПУ №2 были введены в эксплуатацию в 2001 г., ВПУ №3 начало работу в 2014 г. в рамках проекта по расширению КТК. "Проект расширения" был завершен в конце 2018 г., в результате мощность (нефтепровода и) терминала выросла вдвое – с 35 млн т в год в 2013 г. до 67 млн т в год в 2018 г. (76 млн т при применении антифрикционных присадок), в т.ч. 53,7 млн т для транспортировки казахстанской нефти (КТК также принимает нефть с месторождений Юга России). К 2024 г. мощности КТК выросли до 82-83 млн т в год, включая транспортировку до 72,5 млн т нефти из Казахстана. Сейчас КТК – один из крупнейших нефтепроводов в мире и важнейший экспортный маршрут для производителей из Казахстана – в 2024 г. по нему было экспортировано 54,9 млн т (80% всего казахстанского нефтяного экспорта). В 2025 г. терминал КТК переваливал 5,9-6,6 млн т в месяц в среднем, а использование мощностей было близко к историческим максимумам (85-95%). Выход из строя ВПУ №2 может привести к снижению доступных мощностей КТК по перевалке на 25%, при этом за счет увеличения нагрузки на другие ВПУ потери в мощности могут быть сокращены до 10-12%, т.е. «дефицит» мощности для КТК может составить 0,8-0,9 млн т в месяц. Но казахстанским производителям не потребуется ограничивать добычу – эти объемы могут быть перенаправлены в систему «Транснефти» (по нефтепроводу «Атырау-Самара» и далее на Усть-Лугу или Новороссийск) и на Актау (с последующей перевалкой на Баку и Махачкалу). Конечно, альтернативные маршруты могут быть менее удобными, но не обязательно более дорогими: тариф КТК составляет $38/т (остается неизменным на протяжении последних 18 лет), транспортировка из Атырау в Новороссийск стоит вдвое дешевле. Но выбор у грузоотправителей в ближайшие месяцы будет невелик. Как быстро удастся вернуться к ситуации «до 29 ноября»? ВПУ №2 планировалось к замене в следующем году. КТК разместил заказ на изготовление двух ВПУ на дубайской верфи Drydocks World Dubai еще в 2024 г., их строительство планируется завершить в декабре 2025 г. Транспортировка до терминала и установка могут занять много месяцев – например, ВПУ №3 было доставлено в Новороссийск в июле 2012 г., а отгрузка нефти началась лишь в феврале 2014 г. Сейчас, вероятно, акционеры будут настроены на более быструю работу, но, как минимум, I полугодие 2026 г. терминал, вероятно, проведет лишь с 2-мя ВПУ (сейчас работает лишь одна ВПУ №1, т.к. третий причал был выведен в ремонт 12 ноября). Однако и в таких условиях казахстанские нефтедобытчики смогут выполнить план по экспорту нефти. Главное – обеспечить максимальную защиту продолжающих работать портовых мощностей. #Украина#КТК#Казахстан