Post #3541

Перешла дорогу на проспекте Шарафа Рашидова (на видео не видно, но справа от меня - здание МВД). Там 8 полос. Переход с начала зеленого занял 25 секунд, однако за несколько метров до того, как я дошла до конца пешеходного перехода, зеленый уже начал мигать. Я хожу относительно быстро, у меня здоровые ноги, высокий рост, большая ширина шага (как у среднестатистического мужчины), за плечами был только легкий рюкзак. При всем этом даже я не смогла перейти эту дорогу полностью на зеленый, он начал мигать под конец. У многих женщин в силу комплекции ширина шага меньше. Женщины чаще, чем мужчины, ходят с колясками и детьми, носят с собой тяжелые сумки с продуктами или другими вещами. Соответственно, для них перейти такой пешеходный переход от начала до конца зеленого было бы затруднительно. Также я сфотографировала «островок безопасности» на этом переходе. В теории такие островки позволяют людям, которые не смогли дойти за один зеленый сигнал до конца, остановиться и переждать в безопасности следующий зеленый сигнал. Насколько безопасен этот островок? Его ширины недостаточно, чтобы женщина с коляской или человек с инвалидностью, использующий коляску, могли, не меняя своего положения в пространстве, переждать там трафик и не бояться быть задетыми машинами. Да, они могут встать параллельно движению машин (и все равно у них не будет безопасного пространства). Это доказывает, что переход спланирован небезопасно и игнорируя потребности людей с инвалидностью, а также матерей с детьми. И это еще пешеходный переход в самом центре столицы! В городском планировании очень важно брать за точку отсчета самых уязвимых людей. Если город будет удобен и безопасен для них, то он будет безопасен для всех. Однако у нас, кажется, инфраструктура по умолчанию заточена под здоровых мужчин, под их потребности, их ширину шага, их интересы. Они проектируют объекты, и они же их принимают, живя в своем пузыре. Но мир не состоит только из них. Такая инфраструктура не учитывает интересы женщин, интересы пожилых людей, интересы людей с инвалидностью, а также отодвигает на задворки безопасность всех жителей, включая детей. Я не понимаю, как введение статуса пешехода сделает дороги безопасными. Почему СБДД не поднимает вопросы, озвученные выше, чтобы город стал безопаснее для всех? Ведь проблемы, как я показала, буквально у них под носом. P.S. Запись немного кривая, так как телефон был на уровне живота, чтобы не отвлекать меня от движения. @contextuz