Post #4834

#авиация #сверхзвук Россия провела первые испытания интеллектуальных систем управления для нового сверхзвукового гражданского самолёта, рассказал вице-президент РАН Сергей Чернышев. Речь идёт о демонстрации бортовых алгоритмов на модифицированном Як-40, выступающем как носитель экспериментальных решений. Долгосрочный проект, обозначенный как "СГС-Т3", призван вернуть России лидерство в области сверхзвуковых пассажирских перевозок. Планируемая крейсерская скорость - около 2–2,1 Маха (примерно 2500 км/ч), дальность - более 8500 км. Это позволит, к примеру, добраться из Москвы до Владивостока за 4 часа. Важно, что в России формируется критическая масса знаний и решений для новой волны авиастроения. В чём технологический вызов? В первую очередь - в обеспечении устойчивого и экономически целесообразного полёта на сверхзвуке. Аэродинамика, силовые установки, управление, шумоизоляция, безопасность - всё требует пересмотра. Академик Чернышев подчёркивает, что впервые в мире испытания прошли с полноценным включением интеллектуальных систем: речь о навигации, визуализации и анализе полётной обстановки. Это уже попытка заново определить нормы пилотируемой авиации. Советский Ту-144, несмотря на инженерную смелость и прорывы в отдельных технологиях, не стал массовым решением. Однако те наработки сегодня ценны как никогда - в том числе всё ещё благодаря преемственности специалистов. Современный СГС-Т3 - попытка исправить стратегические ошибки прошлого и построить сверхзвуковой лайнер, пригодный для серийной эксплуатации. Насколько это сейчас реалистично - вопрос справедливый, но такие проекты - это свидетельство участия в авиационном клубе сверхдержав. Заниматься нужно. @rogozin_alexey