Decarbonization in Asia

South Korean scientists have developed a gas battery that converts greenhouse gases into electricity Researchers in South Korea have made a breakthrough in environmentally “clean” energy. A research team from Sungkyunkwan University in Seoul has developed a gas battery capable of converting greenhouse gases into electricity during the process of their capture. The device, referred to by the developers as a “Gas Capture and Electricity Generation” (GCEG) system, uses an asymmetric configuration combining carbon electrodes with hydrogel materials. When gases such as carbon dioxide (CO2) or nitrogen oxides (NOx) come into contact with the system, they are adsorbed onto the electrode surface, triggering microscopic reactions including charge redistribution and ion migration. Unlike conventional carbon capture, utilization, and storage (CCUS) systems, which require significant external energy input, the new gas battery converts the energy released during gas adsorption directly into electrical power. The device generates a continuous direct current without the need for additional external energy sources. According to the lead researcher, Associate Professor Ji-Soo Jang of Sungkyunkwan University, the technology could lead to a new class of self-powered devices. These may include battery-powered air quality sensors, distributed Internet of Things devices operating in remote or energy-constrained environments, as well as industrial systems that simultaneously reduce emissions and generate energy from exhaust streams. “Capturing greenhouse gases while simultaneously generating electricity offers a new paradigm for climate change mitigation,” the researchers note. According to them, atmospheric pollutants effectively become a “fuel” for electricity generation, simultaneously cleaning the environment and supplying energy. The development is particularly relevant given that, according to the Emissions Database for Global Atmospheric Research (EDGAR), global greenhouse gas emissions reached approximately 58.6 gigatonnes of CO2 equivalent in 2024. China, the United States, and India remain the world’s largest CO2 emitters. The study was published in the prestigious scientific journal Energy & Environmental Science. The researchers hope their development will become an important step toward carbon neutrality and the creation of sustainable energy systems of the future. #SouthKorea

Южнокорейские ученые создали газовую батарею, превращающую парниковые газы в электричество Ученые из Южной Кореи🇰🇷 совершили революционное открытие в области экологически «чистой» энергетики. Исследовательская группа из Университета Сонгюнгван в Сеуле разработала газовую батарею, способную преобразовывать парниковые газы в электричество в процессе их улавливания. Устройство, названное разработчиками «Генератор улавливания газа и производства электричества» (GCEG), использует асимметричную систему, сочетающую углеродные электроды с гидрогелевыми материалами. Когда газы, такие как диоксид углерода (CO2) или оксиды азота (NOx), контактируют с системой, они адсорбируются на поверхности электрода, что запускает микроскопические реакции, включая перераспределение заряда и миграцию ионов. В отличие от обычных систем улавливания, использования и хранения углерода (CCUS), требующих значительных внешних энергозатрат, новая газовая батарея преобразует энергию, выделяемую при адсорбции газов, непосредственно в электрическую мощность. Устройство генерирует непрерывный поток постоянного тока без дополнительных внешних источников энергии. По словам руководителя исследования, доцента Университета Сонгюнгван Джи-Су Джана, технология может привести к созданию нового класса самопитающихся устройств. Это могут быть батарейные датчики качества воздуха, распределенные устройства Интернета вещей, работающие в удаленных или энергоограниченных средах, а также промышленные системы, одновременно снижающие выбросы и получающие энергию из выхлопных потоков. ... «Улавливание парниковых газов с одновременной генерацией электроэнергии предлагает новую парадигму для смягчения последствий изменения климата», – отмечают исследователи. По их словам, атмосферные загрязнители фактически становятся «топливом» для производства электроэнергии, одновременно очищая окружающую среду и поставляя энергию. Разработка особенно актуальна в свете того, что, по данным Базы данных выбросов для глобальных атмосферных исследований (EDGAR), глобальные выбросы парниковых газов достигли около 58,6 гигатонн эквивалента CO2 в 2024 году. Китай, США и Индия остаются крупнейшими эмитентами CO2 в мире. Исследование было опубликовано в престижном научном журнале Energy & Environmental Science. Ученые надеются, что их разработка станет важным шагом на пути к углеродной нейтральности и созданию устойчивых энергетических систем будущего. #ЮжнаяКорея

Repost of the publication 🇨🇳Hydrogen notes from China: hydrogen is everywhere #H2nomics#international A final travel note from Igor Chausov and Pavel Melnikov from China — on the role of hydrogen in the country’s energy strategy. 🚌 At a bus stop on the outskirts of Shanghai, a bus with green plates and the words “Fuel Cell” on its side pulls up as part of everyday routine, passengers getting on and off. We observed this not only in megacities but also in many county-level cities across China: hydrogen buses, together with the more widespread electric buses, have largely displaced diesel vehicles. 🚜Beyond buses, a wide range of hydrogen-powered equipment is already operating — either in pilot mode or commercially — on Chinese roads: trucks and trailers mining dump trucks bulldozers water trucks street sweepers garbage trucks warehouse forklifts shunting locomotives 👉 This diversity is supported by the rapid development of hydrogen fuel cells and the expansion of industrial-scale production of these next-generation power systems. 🔌Hydrogen is also used in stationary applications: power supply for remote mining and infrastructure sites autonomous ultra-fast EV charging hubs telecom infrastructure off-grid settlements 🏭 While the chemical industry still largely supplies “grey” hydrogen to transport and other sectors, it is simultaneously launching numerous projects to switch from coal and scarce natural gas to green hydrogen — with expectations of cost reductions driven by cheaper renewables and electrolyzers. 🎯Key takeaway China’s energy strategy avoids binary choices and instead follows a “middle path” (中道, Zhong Dao). 👉 It does not choose between electrification and hydrogen. Instead, it treats hydrogen: as a tool for electrifying industry and transport and as a bridge between the world of “molecules” (chemicals, fuels) and the world of “electrons” (powering transport, industry, and utilities) 📌Bottom line: In China, hydrogen is not an alternative to electrification — it is an integral part of a broader, system-level energy transition.

China's installed nuclear power capacity hits 125mln kilowatts, ranking first globally: blue book China's total installed nuclear power capacity has reached 125 million kilowatts(KW), ranking first globally, according to a CCTV News report, citing a blue book released by the China Nuclear Energy Association (CNEA) on Friday. The report shows China currently operates 60 commercial nuclear reactorss and has another 36 under construction — representing over half of global nuclear construction. An additional 16 units have been approved and await construction, according to CCTV News. This year, China has broken ground on two new units and expects to bring seven units online, maintaining its position as the world's largest nuclear power builder, the report said. More details. #China

Установленная мощность атомных электростанций Китая достигла 125 млн кВт, заняв первое место в мире согласно данным «синей книги» Согласно сообщению CCTV News со ссылкой на «синюю книгу», опубликованную в пятницу Китайской ассоциацией атомной энергетики (CNEA), общая установленная мощность атомных электростанций Китая достигла 125 миллионов кВт, заняв первое место в мире. В отчете указано, что в настоящее время Китай🇨🇳 эксплуатирует 60 коммерческих атомных реакторов, еще 36 находятся в стадии строительства — это более половины мирового объема строительства атомных электростанций. По данным CCTV News, еще 16 энергоблоков одобрены и ожидают строительства. В этом году Китай🇨🇳 начал строительство двух новых энергоблоков и рассчитывает ввести в эксплуатацию семь, сохраняя за собой позицию крупнейшего в мире строителя атомных электростанций, говорится в отчете. Подробнее. #Китай

Водородные заметки из Китая: водородвезде #H2номика#международка 🇨🇳 Заключительная путевая заметка Игоря Чаусова и Павла Мельникова из Китая – о месте водорода в китайской энергетической стратегии. 🚌 К остановке на окраине Шанхая буднично подъезжает автобус с зелеными номерами и надписью «Fuel Cell» на борту, выходят и заходят пассажиры. Мы видели такую картину не только в мегаполисах, но и во многих уездных городах Китая: здесь водородные автобусы вместе с более распространенными электробусами почти вытеснили дизельную технику. 🚜 Кроме привычных автобусов на водороде используется множество другой техники на водородных топливных элементах, которая в пилотном или уже коммерческом режиме ездят по китайским дорогам: грузовики, трейлеры, карьерные самосвалы, бульдозеры, поливальные машины, дорожные пылесосы, мусоровозы, складские погрузчики, маневровые локомотивы. Такое разнообразие опирается на быстрое развитие водородных топливных элементов и появление все новых промышленных производств этих двигателей нового уклада. 🔌 Водород используется также в стационарных энергоустановках для энергоснабжения удаленных горнодобывающих и инфраструктурных объектов, на автономных комплексах ультрабыстрой зарядки электромобилей, на объектах связи и в изолированных поселениях. 🏭 Пока химическая промышленность в основном снабжает «серым» водородом транспорт и другие отрасли, в ней самой запущено множество проектов по переходу с угля и дефицитного газа на использование «зеленого» водорода – в расчете на снижение его стоимости за счет снижения стоимости ВИЭ и электролизеров. 🎯 Подводя итог нашим наблюдениям, хочется отметить, что в своей энергетической стратегии Китай не впадает в крайности дихотомий, но старается придерживаться «срединного пути» (中道, джун дао). Он не выбирает между электрическими и водородными решениями, рассматривая водород и как один из способов электрификации промышленности и транспорта, и как связующее звено между миром «молекул», в первую очередь, химической промышленностью, производящей «полезное вещество», и миром «электронов», производящих «полезную работу» на транспорте, в промышленности и коммунальном хозяйстве.

Solar panels installed on the roof of buses in Hong Kong are not used to power the bus itself — they supply auxiliary systems. Here’s why they matter: ✅Powering onboard electronics Solar panels provide energy for interior lighting, display boards, information screens, CCTV systems, and USB charging ports. This reduces the load on the main engine and generator. ✅Supporting ventilation and air conditioning In Hong Kong’s hot and humid climate, the panels can power ventilation when the bus is parked, help maintain cooling systems, and reduce cabin overheating. ✅Fuel savings By sourcing part of the electricity from solar energy, the engine spends less time idling, fuel consumption decreases, and emissions are reduced. ✅Environmental agenda Hong Kong активно integrates green technologies into public transport as part of its decarbonization strategy, helping to cut CO₂ emissions in a densely populated city. #China

A solar panel on the lid of a construction waste container in China — why is it there? What’s it for? The problem with construction bins 1. They’re often placed at temporary sites (construction areas, apartment renovations) where there’s no electricity. At the same time, the waste can be very heavy (concrete, bricks), so timely collection is critical — otherwise haulers lose money due to downtime. 2. How it’s solved A small solar panel (typically 10–30 W) is mounted on the lid. It charges a battery that powers: ✔️ an ultrasonic fill-level sensor (similar to parking sensors) that measures how much space is left to the top of the container, ✔️ a GPS/GSM module that sends daily updates to the dispatcher: “Container is 85% full, time for pickup,” ✔️ sometimes a tilt sensor (to detect theft or tipping). 3. Why it matters With this data, collection trucks arrive exactly when the container is full, instead of following a fixed weekly schedule. Logistics costs can drop by 30–50% because heavy trucks aren’t running empty. 4. Why the panel is on the lid ✔️ it’s always on top and not shaded by the container walls, ✔️ the lid opens manually and the panel doesn’t interfere (the wiring is flexible and allows for movement), ✔️ it’s cheaper than installing a separate pole with a panel next to the container. … ❗️A key difference from regular street bins: construction containers don’t have compactors (there’s no point compressing bricks). ... The panel only powers telemetry — sensors and communication. And yes, such solutions already exist (for example, from companies like Waste Harmonics, Sensoneo, and others, including Russian developments by Ecotechprom). … ❗️A solar panel on a construction waste container isn’t sci-fi — it’s a practical tool for cutting collection costs. #China

The other day I caught up with some close friends of mine who are currently living and working in China. I asked them to share photos and observations from their daily lives that relate to the theme of the channel. In my view, the result turned out really solid. I’m posting two entries below. Thanks, guys 🤝🩶

На крыше автобуса в Гонконге установлены солнечные панели — но не для движения автобуса, а для питания вспомогательных систем Вот зачем они нужны! ✅Питание бортовой электроники Солнечные панели обеспечивают энергией освещение салона, табло и информационные экраны, системы видеонаблюдения USB-зарядки. Это снижает нагрузку на основной двигатель и генератор. ✅Поддержка вентиляции и кондиционирования В жарком и влажном климате Гонконга панели могут питать вентиляторы при стоянке, поддерживать работу системы охлаждения, уменьшать перегрев салона. ✅Экономия топлива За счёт того, что часть электроэнергии берётся от солнца, двигатель меньше работает «вхолостую», снижается расход топлива, уменьшаются выбросы. ✅Экологическая повестка Гонконг активно внедряет «зелёные» технологии в транспорте: это часть стратегии декарбонизации - снижение CO₂ в густонаселённом городе. #Китай

Солнечная панель на крышке бака для строительного мусора в Китае. Зачем? Для чего она нужна? 1. Проблема строительных баков. Ихчасто устанавливают на временных объектах (стройплощадках, при ремонте квартир), где нет электричества. При этом мусор бывает очень тяжелым (бетон, кирпич), и важно вовремя его вывезти, иначе перевозчики теряют деньги на простоях. 2. Как это решается? На крышку ставят небольшую солнечную панель (обычно 10–30 Вт). Она заряжает аккумулятор, от которого работают: ✔️ультразвуковой датчик уровня загрузки (похож на парктроник) — он видит, сколько метров осталось до верха бака, ✔️GPS/GSM-модуль — он раз в день отправляет диспетчеру данные: «Бак заполнен на 85%, пора забирать», ✔️иногда — датчик наклона (чтобы не украли бак или не опрокинули). 3. Зачем это нужно. Благодаря этим данным мусоровоз приезжает ровно тогда, когда бак полон, а не «по расписанию раз в неделю». Экономия на логистике достигает 30–50%, потому что не гоняют тяжелые машины впустую. 4. Почему панель именно на крышке? ✔️Она всегда сверху, не затенена бортами бака, ✔️крышка открывается вручную, а солнечная панель при этом не мешает (её провода гибкие, с запасом), ✔️конструкция дешевле, чем ставить отдельный столб с панелью рядом с баком. … ❗️Важное отличие от обычных уличных урн: в строительном баке нет пресса для мусора (сжимать кирпичи бесполезно). Панель там питает только телеметрию — датчики и связь. И да, такие баки действительно существуют (например, у компаний WasteHarmonics, Sensoneo, российские разработки есть у «Экотехпром» и др.). … ❗️Солнечная панель на строительном баке — это не фантастика, а работающий инструмент экономии на вывозе. #Китай

На днях пообщался со своими близкими друзьями, которые сейчас живут и работают в Китае Попросил их поделиться фотографиями и наблюдениями из повседневной жизни, связанными с тематикой канала. Получилось, на мой взгляд, очень достойно. Далее публикую два поста. Спасибо, друзья 🤝🩶