Post #26952

Китай в бешенстве от решения Верховного суда Панамы по Панамскому каналу Пекин годами держал железную выдержку: когда США блокировали размещение депозитарных расписок китайских компаний на Уолл-стрит, вводили унизительные пошлины, давили на цепочки поставок — Китай отвечал сдержанно, дипломатично, без лишних эмоций. Но тут не выдержал. Верховный суд Панамы признал неконституционным концессионный договор на управление двумя ключевыми портами канала — Бальбоа (Тихий океан) и Кристобаль (Атлантика). Их с 1997 года контролирует Panama Ports Company (PPC) — дочерняя структура гонконгского гиганта CK Hutchison. Концессия продлевалась в 2021-м, но панамский регулятор подал иски: нарушения, ущерб бюджету в 1,3 млрд долларов, неконституционность. Суд встал на сторону властей Панамы. Реакция Пекина вышла жёсткой и эмоциональной — Управление по делам Гонконга и Макао Госсовета КНР назвало решение «юридически абсурдным и нелепым», полным «логических недочётов». Панаме посоветовали «осознать ситуацию и скорректировать курс», иначе «неизбежно заплатит высокую политическую и экономическую цену». Китай напомнил: CK Hutchison вложила более 1,8 млрд долларов, создала тысячи рабочих мест — а Панама «жестоко и бесчеловечно» лишила компанию прав. В заявлении нет прямого упоминания США, но есть намёк: «некоторые страны заставляют других подчиняться их воле». А Вашингтон открыто приветствовал вердикт — Трамп давно требовал вернуть влияние над каналом, называя его «американским». В 2025-м CK Hutchison пыталась продать порты консорциуму с BlackRock за 22,8 млрд долларов, но Пекин заблокировал сделку. Теперь суд Панамы фактически открыл дверь для американского возвращения. Пекин подчеркнул: концессия работала почти 30 лет, продление одобрили панамские власти. Это «серьёзное нарушение верховенства права и духа договора». Раньше Китай терпел многое молча. Здесь сорвался — потому что речь о Панамском канале, стратегической артерии мировой торговли. Это не просто порты — это контроль над 5–6% глобального морского трафика. Схватка за Панамский канал ещё продолжается, и будет жёсткой.