Post #2540

Метро не откопали, а выкопали. Вот что я хотел вам поведать: как известно, первая линия московского метро строилась 1931-1935гг., работы шли медленно, технологии и методы осваивались в процессе строительства. Но вот в 1934 году в Англии был закуплен проходческий щит фирмы "Marкham" и дело ускорилось. Так я думал ещё совсем недавно, каково же было моё удивление, когда я узнал, что щитовая проходка применялась при строительстве только одного перегона - Дзержинская - Охотный ряд (Лубянка-Охотный ряд), да и то из-за большой обводненности грунтов и плывунов, под долиной реки Неглинки. Я, признаться, считал, что щиты применялись на большем количестве участков. Но - нет. Неглинка, правда, в это время текла уже в коллекторе, но вот плывуны стали серьёзной проблемой при проходке метро. Английский щит, до спуска под землю, был тщательно изучен, была подготовлена вся техническая документация, и в Ленинграде изготовили проходческий щит советского производства. Поэтому перегон строился при помощи двух щитов - английского и советского. Всего при помощи щитов на первой очереди московского метро было пройдено два параллельных тоннеля суммарной протяжённостью 888 метров. Остальные участки линии были построены без применения проходческих щитов. Фото с сайта pastvu.com