КП РС(Я) «Дороги Арктики»

В арктических районах Якутии завершается эксплуатация зимних автодорог С 24 апреля закрыты автозимники «Верхоянье» и «Индигир» В связи с завершением зимнего эксплуатационного сезона КП РС(Я) «Дороги Арктики» сообщает о закрытии с 24 апреля 2026 года следующих участков зимних автомобильных дорог: Автозимник а/д «Верхоянье» • км 67+140 – км 252+240 (м.Иван-Сирэ – п.Батагай-Алыта); • Объездные участки: – км 67+730 – км 147+460 (г.Верхоянск – м.Иван-Сирэ); – км 217+390 – 221+320; – км 259+850 – км 272+310; • Подъезды к населённым пунктам: с.Джаргалах, с.Кустур (Эвено-Бытантайский улус). Автозимник а/д «Индигир» • км 988+000 - км 1254+120 (с.Оленегорск – п.Чокурдах – с.Русское Устье); • Подъезды к населённым пунктам: с.Нычалах, с.Чкалов (Аллаиховский улус). Уважаемые водители! После официального закрытия движение по всем автозимникам строго запрещено! ⛔

Памятка водителю по соблюдению сроков закрытия автозимников С 20 апреля 2026 года запрещен выезд на все автозимники во всех арктических и северных районах. Выезд на автозимник после 20 апреля влечет ответственность за: 📌 жизнь и здоровье водителя и пассажиров 📌 сохранность техники и груза 📌 затраты на эвакуацию и ликвидацию последствий аварии 📌 состояние окружающей среды и благополучие населения арктических районов Факты, подтверждающие опасность нарушений На автозимниках «Арктика», «Яна» и «Индигир» ежегодно происходят провалы под лед, опрокидывания и застревания грузовиков на водоемах. В частности, на реках Колыма, Яна, Индигир, Мома и на озерах под лед уходили самосвалы «FAW» и «SHACMAN» с колесной формулой 8х4 и грузовые полуприцепы. На дороге «Арктика» в прошлом году после 20 апреля под лед ушел КамАЗ со строительной техникой, опрокинулся самосвал «SHACMAN», перевозивший трубы. На трассе «Яна» одновременно застряли шесть грузовых автомобилей у реки Борулах в результате резкого подъема воды. Последствия для водителя, техники и окружающей среды Пренебрежение сроками закрытия автозимников влечет за собой три группы последствий: эксплуатационные, материальные и экологические. Для водителя и техники. Наиболее вероятный сценарий – провал транспортного средства под лед либо глубокое застревание в размягченном грунте. Удаленность от населенных пунктов, отсутствие устойчивой связи и невозможность оперативного прибытия спасательных служб многократно повышают угрозу жизни и здоровью. Материальные потери. Утрата техники и груза наносит прямой финансовый ущерб. Эвакуация в условиях закрытого зимника требует значительно больших затрат, чем в обычный период. При возникновении разлива топлива или масел добавляются расходы на ликвидацию загрязнения и штрафные санкции. Экологический ущерб и угроза местному населению. Разлив нефтепродуктов наносит непоправимый вред водным объектам и почве. Реки Колыма, Индигирка и Яна являются источниками водоснабжения и рыбного промысла для многих сел и поселков. Загрязнение этих водных артерий напрямую подрывает традиционный уклад жизни коренных народов Севера. Влияние на состояние автозимников Проезд по размягченному грунту в период закрытия или до официального открытия сезонной дороги приводит к образованию глубокой колеи, которая весной становится каналом для стока воды и приводит к заболачиванию территорий. Летом и осенью добраться до таких поврежденных участков дорожной технике зачастую невозможно. В результате каждый последующий сезон состояние дороги ухудшается, а причиной деградации становится не климатический фактор, а отдельные случаи несанкционированного проезда. Правила для водителей, обязательные к соблюдению Для предотвращения аварийных ситуаций, сохранения техники и снижения нагрузки на природную среду каждый водитель обязан: 🚦 своевременно отслеживать и узнавать информацию о сроках закрытия автозимников. После официального закрытия движение по трассе запрещено в полном объеме 👮 строго соблюдать установленные ограничения грузоподъемности. Если в период снижения несущей способности дороги установлен лимит (например, не более 10 тонн), превышение данного порога недопустимо 🚑 исключить принятие решений, основанных на личной оценке риска. Физические параметры льда и грунта не зависят от субъективного восприятия 🚜 учитывать, что после закрытия автозимника проведение спасательной операции существенно затруднено: отсутствует дорожная инфраструктура, ограничен проезд спецтехники, не всегда возможно оперативное прибытие авиации ♻️ принимать во внимание интересы местных жителей, для которых реки и прилегающие территории являются источником существования. Любая авария с разливом топлива наносит ущерб, который восстанавливается годами Закрытие автозимника – объективная граница безопасной эксплуатации дороги

Люди труда. Ньургун Слепцов: «Дороги Арктики» обеспечивают транспортную доступность Якутии «Дороги Арктики» закрыли очередной сезон автозимников. Мы встретились и подробно поговорили о прошедшем сезоне, о работе и о личном с начальником отдела эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений Ньургуном Слепцовым. – За 11 лет объем обслуживаемых дорог вырос более чем в 2,5 раза. Сейчас предприятие содержит 8 819 км региональных и межмуниципальных дорог – это больше половины всех автозимников республики. Из них круглогодичные с твердым покрытием – 542 км, сезонные – 8 277 км. Наши трассы проходят по 11 северным и арктическим районам и служат единственной наземной связью между Якутском и этими территориями. На балансе предприятия – 47 мостовых переходов общей длиной свыше 1,6 км. – Как организована подготовка к зимнему сезону? – Работаем с августа. В доступных местах используем механизированный способ: бульдозеры планируют проезжую часть, срезают кочки, делают спуски и подъемы. Там, где можно добраться только на лодках, работы идут вручную – лопатами и мотопомпами. Главная проблема летом и осенью – доступность. Автозимники в это время превращаются в непроходимые болота с множеством естественных преград. Ситуацию ухудшают глубокие колеи и половодье, которое смывает спуски с подъемами. – Вопрос, который волнует всех северян: что нужно, чтобы зимники открывались пораньше, а закрывались попозже? – Срок работы автозимников напрямую зависит от температуры. Открытие сезонных дорог – это сложный процесс, на который влияет погода. Главное условие для раннего старта – устойчивые морозы в ноябре и декабре плюс небольшое количество осадков. В марте и апреле температура растет, и дорога начинает разрушаться. На ледовых участках появляются наледи и промоины. Лёд теряет толщину и уже не выдерживает прежний вес машин. В таких условиях мы усиливаем контроль, быстро закрываем опасные участки и при необходимости делаем объезды. Каждый год методика работы может меняться – арктический климат непредсказуем, полон контрастов и аномалий. Дорожникам на Севере приходится подстраиваться под капризы природы и действовать с вызовом. – Как на вашей работе сказываются климатические изменения? – Глобальное потепление – главный долгосрочный вызов. Период устойчивой зимы сокращается, а с ним и время работы автозимников. Это требует пересмотра логистики завоза грузов и увеличения затрат. Есть решение – инвестиции в круглогодичную инфраструктуру. Один из путей, который мы уже используем, – прокладка трасс по сухопутным участкам, чтобы продлить срок эксплуатации автозимников. – Наверное, рост интенсивности движения тоже влияет на состояние дорог? – Если соблюдать весовые ограничения, то интенсивность движения не вредит зимникам. Проблема в том, что перевозчики эти ограничения нарушают. В последние годы на автозимниках всё чаще ездит тяжелый транспорт – например, машины с колесной формулой 8х4 и другие автомобили общим весом до 50–70 тонн. Это стирает и ломает снежный накат, из-за чего появляются ямы, выбоины, колдобины и проломы. Люди часто сравнивают зимники с обычными дорогами с твердым покрытием. Но автозимник – это сезонная дорога. Её элементы сделаны из льда и уплотнённого снега, проложены по тайге, тундре, лесотундре и замёрзшим водоёмам. Основная конструкция – это снежный накат, то есть плотный слой снега и лёд, по которому едут машины. Такая дорога просто не рассчитана на большие нагрузки. Читайте интервью полностью на дорогиарктики.рф

С 20 апреля в арктических районах Якутии запрещен выезд на автозимники КП РС(Я) «Дороги Арктики» информирует о закрытии автозимников с 20 апреля 2026 года в связи завершением зимнего эксплуатационного периода. Список закрываемых участков: •а/д «Яна» км 118+680 – км 1463+530 (с.Тополиное – п.Батагай – п.Усть-Куйга – п.Нижнеянск), включая объезды и подъезды к с.Казачье и м.Кресты (Усть-Янский р-н), подъезд к с.Улахан-Кюель (участок с.Бетенкес – с.Улахан-Кюель) и участок км 527+268 – м.Прогноз (Верхоянский р-н) •а/д «Арктика» км 0+000 – км 1597+880 (м.Бурустах – с.Сасыр – п.Зырянка – г.Среднеколымск – п.Черский – граница Чукотского АО) + подъезды к с.Утая, с.Нелемное, с.Усун-Кюель (Верхнеколымский р-н), с.Хатынгнах, с. Березовка, с.Ойусардах (Среднеколымский р-н), с.Походск (Нижнеколымский р-н) •а/д «Индигир» км 0+000 – км 1254+120 (п.Усть-Нера – с.Хонуу – п.Белая Гора – с.Оленегорск) + подъезд к с.Буор Сысыы (Момский р-н) •а/д «Булун» км 0+000 – км 248+700 (м.Северное – с.Хайыр – граница Булунского района) •а/д «Усть-Куйга – Депутатский – Белая Гора» км 223+180 – км 612+820 (п.Депутатский – развилка к с.Куберганя) •а/д «Алазея» км 0+000 – км 210+000 (г.Среднеколымск – с.Эбях) + объездная дорога км 410+000 – км 470+000 (с.Кенг-Кюель – 701-й км а/д «Индигир») •а/д «Мома» км 0+000 – км 242+355 (с.Хонуу – с.Сасыр) •а/д «Верхоянье» км 67+140 – км 147+460 (г.Верхоянск – м.Иван Сирэ) объезд на участке км 40+000 – км 67+730 (м.Ыыстаах – г.Верхоянск)

Дорожники в Хонуу поставили книжные полки в больнице и пожарной части В Момской центральной районной библиотеке придумали, как сделать так, чтобы списанные книги не пылились без дела. Старых книг ведь всегда очень много, людям совестно их выбрасывать, поэтому они отдают их в библиотеку. А в библиотеке – регулярное поступление свежей литературы. Работники Момского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» идею библиотекарей поддержали. Взяли списанные книги, смастерили полки и установили в Момской районной больнице. Пациенты и медперсонал оценили сразу: книги разошлись как «горячие пирожки». Тогда дорожники решили пойти дальше и оборудовали такие же уголки у себя в участке и в местной пожарной части. Сейчас на внестационарных полках соседствуют и детективы, и классика: каждый берет то, что ему по душе. Работники признаются, что в свободную минуту приятно полистать страницы, отвлечься от рабочих забот. «Очень радует, что бумажная книга до сих пор нужна. Читают все: и мы, и пациенты, и пожарные. Значит, не зря старались», – делится начальник Момского дорожного участка Константин Терешкин.

Батагай-Алыта – Иван Сирэ – 20 тонн❗ Верхоянск – Иван Сирэ – 20 тонн❗ Снижена грузоподъемность автомобильной дороги регионального значения «Верхоянье». На основании акта контрольной проверки от 17 апреля 2026 года разрешенная максимальная масса транспортных средств для движения по участкам дороги: км 252+235- км 147+455 (с. Батагай - Алыта – м. Иван-Сирэ) с объездными дорогами на км 272+310 – км 259+850 и км 217+390 – км 221+230 и подъездными дорогами к с. Кустур и с.Джаргалаах, а также на участке объездной дороги км 67+725 – км 147+455 (г.Верхоянск – м.Иван-Сирэ) установлена в 20 тонн.

Фотофакт: Для нужд Верхоянского дорожного участка КП РС(Я) "Дороги Арктики" из Якутска в Батагай отправился самосвал с комплексным грузом. В перечне: стройматериалы, смазочные материалы, запчасти и шины для специализированой техники. Учитывая скорое закрытие зимника, доставку необходимо выполнить в сжатые сроки — работа идет в ускоренном режиме.

Информация о состоянии автозимников в арктических и северных районах на 15 апреля 2026 года ⚠️ СНИЖЕНА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДО 10 ТОНН а/д «Яна» • км 118+680 – км 1463+530 (с.Тополиное – п.Батагай – п.Усть-Куйга – п.Нижнеянск), включая объезды и подъезды к с.Казачье и м.Кресты (Усть-Янский р-н), подъезд к с.Улахан-Кюель (участок с.Бетенкес – с.Улахан-Кюель) и участок км 527+268 – м.Прогноз (Верхоянский р-н) а/д «Арктика» • км 0+000 – км 858+000 (м.Бурустах – г.Среднеколымск) + подъезды к с.Утая, с.Нелемное, с.Усун-Кюель (Верхнеколымский р-н), с.Хатынгнах, с.Березовка, с.Ойусардах (Среднеколымский р-н) • км 1295+340 – км 1597+880 (м.Карлуково – п.Черский – граница Чукотского АО) + подъезд к с.Походск а/д «Индигир» • км 0+000 – км 1254+120 (п.Усть-Нера – с.Хонуу – п.Белая Гора – п.Чокурдах – с.Русское Устье) + подъезд к с.Буор Сысыы (Момский р-н), с.Нычалах и с.Чкалов (Аллаиховский р-н) а/д «Булун» • км 0+000 – км 248+700 (м.Северное – с.Хайыр – граница Булунского района) а/д «Усть-Куйга – Депутатский – Белая Гора» • км 223+180 – км 612+820 (п.Депутатский – развилка к с.Куберганя) а/д «Алазея» • км 0+000 – км 210+000 (г.Среднеколымск – с.Эбях) + объездная дорога • км 410+000 – км 470+000 (с.Кенг-Кюель – 701-й км а/д «Индигир») а/д «Мома» • км 0+000 – км 242+355 (с.Хонуу – с.Сасыр) ⚠️ СНИЖЕНА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДО 20 ТОНН а/д «Верхоянье» • км 67+140 – км 147+460 (г.Верхоянск – м.Иван Сирэ) 🚫 ЗАКРЫТА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ а/д «Себян» • км 505+000 – км 664+440 (с.Суордаах – 147-й км а/д «Верхоянье») ✅ ВОЗОБНОВЛЕНО ДВИЖЕНИЕ а/д «Усть-Куйга – Казачье – Кресты – Усть-Янск» открыта для транспортных средств общей массой до 30 тонн 📌 ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЮ • Перед выездом обязательно уточняйте актуальный статус дороги и прогноз погоды • Строго соблюдайте установленные ограничения по массе, скорости и интервалам между ТС ‼️ ЗАКРЫТИЕ АВТОЗИМНИКОВ ПЛАНИРУЕТСЯ НА 20 АПРЕЛЯ