Time_of_Tremor

⚠️Операторам Mavic 3. Судя по количеству просмотров, приложение Трепет не вызвало большого интереса, жаль. Определённо, оно заслуживает внимания и при должном дальнейшем развитии способно существенно облегчить и повысить эффективность применения коммерческих дронов. Данное направление развивается настолько стремительно, что легко отстать и перейти в позицию догоняющего. Мы это знаем не по наслышке. 📲Когда я рассказываю человеку, насколько изменились и шагнули вперёд принципы и эффективность работы на дронах Mavic, который около полутора лет назад также работал в группе разведки, он с удивлением понимает, насколько всё модернизировалось. Мы перестали летать с посадок без усилителей связи, появилась 1001 прошивка, двойные АКБ, COS, повысилась эффективность и реализация дрона в роли бомбардировщика. А ведь раньше такого не было. Всё стремительно развивается. Благодаря коллегам был проинформирован о программе Трепет, а ведь она была разработана более нескольких месяцев назад. И, если бы как и раньше, в моих руках находился пульт от Mavic 3, на нём уже было бы установлено данное приложение. ⚠️Доступ к приложению Трепет получают люди из числа ВС РФ. По получению лицензии обращаться по указанному адресу. @SkyCopter ⏳Не тормозите и развивайтесь. Коммерческие дроны, такие как Mavic 3, доставляют свободу и не ставят ограничений. Вы можете его разобрать, внести свои изменения и доработки, повысив свою эффективность, вам за это ничего не будет. 🚀Time_of_Tremor🗣➕ 💬@Tremor_chat_bot 🪂🪂🪂🪂🪂🪂💍

〰️Извечные споры, что же лучше: Mavic 3/Pro или M3 серии Enterprise. Неоднократно лично освящал данную тему и видел, как многие другие разбирали нюансы по этому поводу. Исходя из личного опыта работы на дронах М3 серии, Enterprise, такие как Mavic 3T/3E…

〰️Извечные споры, что же лучше: Mavic 3/Pro или M3 серии Enterprise. Неоднократно лично освящал данную тему и видел, как многие другие разбирали нюансы по этому поводу. Исходя из личного опыта работы на дронах М3 серии, Enterprise, такие как Mavic 3T/3E, показались наиболее перспективными для тех задач, которые выполняло наше подразделение: ведение разведке за дальними подходами, поиск артиллерии, работа и своевременное обнаружение передвижений противника в ночное/дневное время суток. ✅Работа в ночное время суток. Без обсуждения, это Mavic 3T. Далее к этой теме не возвращаемся. ✅Устойчивость к системам РЭБ. Кто бы что не говорил, но связь пульт/дрон у Enterprise серии сильнее в разы. Часто было так, что там, где Mavic 3, сдувался и проваливался по связи, Mavic 3E показывал стабильный результат и давал возможность продолжать работу. ✅Дополнительные возможности. Скорость и направление ветра, возможность наблюдения за креном дрона в процессе полёта. Плавное перемещение камеры по экрану. Эти функции дают особое преимущество, а в случае с грамотным использованием функции крена, можно легко контролировать местоположение дрона в пространстве и минимизировать уход в режим ATTI. ✅Уход в режим ATTI. Да, он происходит чаще и болезненней, особенно в момент того, когда дрон уходит в ATTI, но пытается вести себя, словно он в Normal. Это легко решается путём заранее установленной команды "cine_atti," и её включением в такие моменты, а также грамотным позиционированием в момент набора высоты, которая может превосходить 400+ метров без ухода в ATTI, в том случае, если надо зависнуть и наблюдать вдаль. Возможность наблюдения за горизонтальной скоростью дрона даёт дополнительную возможность своевременно докрутить его таким образом, чтобы перехода в режим ATTI не было, а быстрое переключения камеры Zoom и широкоугольной, способствует корректному ведению разведки и удержанию его на место даже на 600+ метров в режиме ATTI. ✅Камеры. Кто-то жалуется на плохую камеру 3Т/3Е, якобы она мылит. Не надо смотреть на 56х постоянно и пользуйтесь хорошим монитором. Тут, как говорится, каждому своё и однозначного ответа дать нельзя. Меня вполне устраивает камера и всё что с ней связанно, если учесть более сильную связь дрон/пульт. ✅Компас. Да, компас в условиях воздействия РЭБ может начать жить своей жизнью и откровенно врать, такой нюанс присутствует. Это случается не часто, но всё же. Плюс, что он хотя бы показан с точностью по градусам на экране, чего нет в Mavic 3/3 Pro. 🎙Отдаю свой голос Mavic 3E/3T, а решать чем пользоваться, конечно же вам. 🚀Time_of_Tremor🗣➕ 💬@Tremor_chat_bot 🪂🪂🪂🪂🪂🪂💍

💻Приложение «Трепет». ✅Более детальный видео обзор. ➡️https://t.me/Shalnyak_Aerograd Безусловно, приложение, на которое стоит обратить своё внимание операторам дронов М3 серии Enterprise. ⚠️Все нюансы будут описаны после более детального изучения программы и организации взаимодействия с разработчиками. ➡️@SkyCopter 🚀Time_of_Tremor🗣➕ 💬@Tremor_chat_bot 🪂🪂🪂🪂🪂🪂💍

💻Приложение «Трепет». ➡️Сообщают коллеги Краткий обзор как происходит интеграция приложения Трепет с приложением AlpineQuest Операторам M3 советую обратить внимание. 🚀Time_of_Tremor🗣➕ 💬@Tremor_chat_bot 🪂🪂🪂🪂🪂🪂💍

Схема расположения антенн для установки выносного оборудование на примере RC 510b Обозначения: 📵RX - значит приемная ✅TX/RX - приемо-передающая Вертикаль - вертикальная поляризация Горизонт - горизонтальная поляризация Подключать необходимо отмеченное ✅

🖨Первый ОСОКА-Тремор от Тремора. Не с первого раза, но получилось. Хорошо, когда есть товарищи, которые могут подсказать множество нюансов и пути их решения. 💥Данный боеприпас зарекомендовал себя исключительно с хорошей стороны. Фугасной силы хватает, чтобы разобрать лёгкое укрытие и хлопнуть по ушам наших недругов. 📰В своё время, коллектив ОСОКА поспособствовал реализации идеи, создав данный корпус. Теперь, благодаря ОСОКА R&D, многие операторы имеют возможность работы с этим и не только боеприпасами. 🚀Time_of_Tremor🗣➕ 💬@Tremor_chat_bot 🪂🪂🪂🪂🪂🪂💍

🛠️Интересное из сети: В ряде украинских каналов появилась информация: о создании украинскими разработчикамикомплекса «тор оператор», по сути это БПЛА самолетного типа. Создан это «тор», для несения двух квадрокоптеров (на кадрах не видно, ударные это коптеры или без бч). Также как следует из релиза, изделие может осуществлять функцию разведчика. Действительно на кадрах видна кратерная камера, установленная на нижней части фюзеляжа под крылом. Изделие имеет бензиновый тянущий двигатель, классическую аэродинамическую форму, высокоплан, хвостовая группа - представлена V-образным стабилизатором, взлет с катапульты(резина), посадка «на брюхо»(хотя возможно имеет парашютную систему), фюзеляж представляет из себя переход объемного отделения в углеволоконную трубку диаметром от 30-50 мм, на крыле имеются только элероны. В целом достаточно классическое изделие с нормальными (по нашим прикидкам) лтх, однако в одном из роликов мы обнаружили отсылку этого изделия к компании «Altair technologies», а находится она не на украине, а в сша. Доподлинные ЛТХ данного БПЛА самолетного типа, мы найти не смогли, но по нашей оценке изделие может поднимать вес до 3-5 кг с дальностью работы ~ 50- 80 км. И еще: обратите внимание, как неохотно и тяжело взлететь это изделие- в момент выхода с катапульты (это свидетельствует о крайнем его перегрузе и малой взлетной скорости). @aerokot_bpla #интересное#бпла

😎Летают соколики где-то в дали. Комплекс из антенны VZOR и детектора дрона даëт ощутимый результат по дальности обнаружения различных дронов. Важно понимать тот факт, что не всегда страшный красный экран в паре с противным пиканьем предвещает опасность. В данном случае, никакой опасности для нашего рассчёта нет. 🚀Time_of_Tremor🗣➕ 💬@Tremor_chat_bot 🪂🪂🪂🪂🪂🪂💍

🧨Коротко. 🎤Присутствует мат! Соблюдаем "конфиденциальность", не публикуя видео работы. Да и работы в последнее время не сказать, что много. По большей части, это связанно с погодными условиями, от которых мы зависим целиком и полностью: ветер, облачность, влажность, температура. Выпал снег и тут же растаял на глазах, превратив полевые дороги в грязевое месиво. Местами проехать можно, разве что на танке. Покорно, из последних сил, доставляя нас на необходимые точки, наш автомобиль старается из-за всех сил не подвести при таких условиях. Без грязевой резины это весьма не просто, что ограничивает нас в подъезде на некоторые места работы. Фронт шумит. Артиллерийские канонады слышны за много километров, давая понять, что боевые действия идут полным ходом. В благоприятные для полета окошки идёт стабильная работа всех комплексов БПЛА, как с нашей, так и со стороны союзников. И такие окошки отчётливо слышно, ведь у артиллерии появляются глазки, которые со своей высоты видят перемещение врага в глубине фронта. 💪Всем нашим - добра! 🚀Time_of_Tremor🗣➕ 💬@Tremor_chat_bot 🪂🪂🪂🪂🪂🪂💍

#партнерыИФ Именно в концепции "розетка в каждый окоп", концепции насыщения фронта радиоэлектронными средствами, кровь из носу - необходимы мобильные перезаряжаемые источники питания; максимально ёмкие, удобные, в влаго и пылезащищенном исполнении (ip67-ip68), с повышенной стойкостью к температурным воздействиям и с возможностью использования в качестве высокотоковых тяговых аккумуляторов. Желательно - пожаробезопасные или с низкой вероятностью теплового разгона; в идеале - легко масштабируемые дополнительными модулями, вплоть до мобильной электростанции, но быстро возводимые и разбираемые. Знаем и можем рекомендовать одну линейку таких изделий. Также заранее договорились с производителем о скидке в 20% для всех наших подписчиков и тех, кто при заказе укажет менеджеру, что об изделии узнал в сообществе "Инженеры фронту". Серия изделий "Алиус" от наших товарищей (компания "Титанат"). Детальные видеообзоры можно найти в интернете при запросе "Titanat Alius". Предприятие отечественное. Эти и многие другие изделия производились серийно ещё до войны; а с началом СВО компания помогала нам и другим волонтёрам с качественными аккумуляторами для дронов, мобильными зарядными станциями и так далее. Мобильные аккумуляторы "Алиус" также передавались на опытную эксплуатацию в боевых условиях в различные, в том числе и именитые подразделения.

🌍Надежность и безопасность в каждом шаге. ZOVкарты - выбор специалистов. Приложение ZOVкарты, которое превосходит многие западные аналоги, зарекомендовало себя как надежный спутник для военнослужащих в условиях боевых действий. ✅Лицензию получают только…