Post #1540

⚡️🇰🇿🚈Одна дорога, два пути: Казахстан рвётся решать масштабные задачи в транспортно-логистической отрасли Железнодорожное строительство привлекает к себе внимание в связи с тем, что опыт прорыва в данной отрасли имеет ценность для решения задач модернизации современного Казахстана. Оно во многом определяет будущее страны, внося вклад в научно-технический прогресс и даже являясь фактором международного престижа. Неслучайно и то, что сегодня реализуется концепция развития ж/д отрасли до 2029 г., в раках которой запланировано отремонтировать 11 тыс. км путей, построить около 5 тыс. км новых или вторых путей и т. д. Президент Касым-Жомарт Токаев 30 сентября в режиме телемоста дал старт вводу в эксплуатацию второго пути на ж/д участке Достык — Мойынты. Событие приурочено к VII международному транспортно-логистическому бизнес-форуму New Silk Way. Новый участок протяженностью 836 км (проект был начат в 2023 г.) станет важной частью усилий Казахстана по укреплению позиций в системе международных транспортных коридоров. Эта магистраль обеспечивает выход на Алашанькоу — один из двух ж/д погранпереходов с Китаем, а её значение выходит далеко за пределы регионального уровня, превращая Казахстан в ключевое звено маршрута «Китай — Европа». Глава государства отметил, что после ввода вторых путей пропускная способность участка увеличится пятикратно (с 12 до 60 поездов в сутки), что позволит значительно повысить эффективность транспортно-логистической системы страны. По словам Токаева, Казахстан выступает своеобразным «золотым мостом» между Востоком и Западом, а отношения с Китаем основаны на прочной дружбе и взаимном доверии, что делает совместные проекты устойчивыми и стратегически значимыми. Строительство дополнительных путей на существующих дорогах позволяет не только повысить их провозную способность, но и за счёт совершенствования системы эксплуатации дает возможность осваивать высокую скорость движения поездов. Помощник президента – пресс-секретарь президента РК Руслан Желдибай в своём в Telegram канале утверждает, что скорость контейнерных перевозок возрастет до 1500 км в сутки. По данным министерства транспорта РК, реализация проекта Достык – Мойынты является одним из ключевых направлений в развитии инфраструктуры и усилении транзитного потенциала Казахстана. Помимо традиционных инженерных решений, в работе над ж/д магистралью используются современные цифровые технологии. В частности, внедряется концепция «умной железной дороги» (Smart Railway), предусматривающая применение искусственного интеллекта для управления движением поездов, оптимизации графиков и маршрутов, мониторинга состояния путей с помощью датчиков и дронов, а также переход к предиктивному ремонту. Все эти меры позволят повысить безопасность и надежность перевозок, а также сократить выбросы углекислого газа благодаря энергосбережению. Проект направлен не только на повышение качества обслуживания внутри страны, но и на укрепление позиций Казахстана как транзитного хаба для международных грузопотоков. На участке уже завершено строительство большинства искусственных сооружений. Ранее компания «Қазақстан темір жолы» открыла движение по новому второму пути между станциями Мойынты и Балхаш, а затем Бесколь и Достык, что стало одним из промежуточных результатов масштабного строительства. Введение в строй второго пути позволит не только увеличить экспортные возможности Казахстана, но и создать дополнительные условия для углубления интеграции с Китаем. Этот масштабный и реальный ж/д проект даст стране ожидаемый экономический эффект и обеспечит ей место под солнцем в сфере интеграции в железнодорожную сеть мира. За последнее десятилетие в развитие ж/д отрасли было инвестировано порядка $35 млрд. В 2024 г. объем транзитных грузов составил 27,5 млн тонн. По оценке консалтинговой корпорации KPMG, этот объем к 2035 г. может составить 100 млн тонн, а доходы от транспортировки превысить $6 млрд в год. Подписаться на канал #Казахстан#президент#транспорт#логистика#транзит