Post #7654

Вчера был на встрече по поводу метробуса с Артемом Верховцевым и Максимом Захаровым. В целом, мое мнение по этому вопросу после встречи не изменилось (хотя было интересное и предметное обсуждение). Тут можно сказать три вещи: 1) Не берусь точно сказать, какой из вариантов полосы метробуса лучше - тут нужно сравнивать конкретные цифры, а у меня их нет (подозреваю, что не только у меня), но по тем данным, что есть, однозначно лучше по правой стороне - это делается значительно быстрее и дешевле, а получается не сильно медленнее. С этой точки зрения решение верное. 2) Главные задачи ОТ на текущий момент: - Увеличение количества и класса подвижного состава, чтобы люди уезжали чаще и не давились в салоне. - Продление графика работы ОТ, чтобы можно было уехать после 22 часов, как это было раньше. - Совершенствование маршрутов, чтобы люди из дальних районов не ждали свой автобус целый час. - Создание новых выделинок. Это первоочередные задачи, а совершенствование выделенки на двух улицах - это тоже хорошая, но второстепенная задача (хотя, новые выделенки тоже обещают). 3) По поводу увеличения количества и класса подвижного состава, есть такое понятие, как экономически оправданный формат ОТ. Часто слышал мнение (не готов утверждать, что точно так, не погружался детально), что экономически оправданный формат для нас - это трамвай. Если так, то трамвай мы должны будем делать по центру дороги, а у нас уже будет реализована инфраструктура под правый край. И что с этим делать потом? Правда, есть мнение, что цена этой реализованной инфраструктуры будет не большая, поэтому не так критично - позже поменяем под трамвай.