Post #770

Северный морской путь работает! Чуть меньше месяца назад мы говорили о СМП. Помню, тогда разгорелись споры о том, что это “долго и дорого”, “инфраструктура не готова”, “лучше прорыть канал…” Тем временем Трамп планировал покупку ледоколов… И вот – даже с недостаточно развитой инфраструктурой, с небольшой глубиной фарватера на некоторых участках, СМП становится рабочей артерией между Европой и Азией. Коротко напомню, если не хотите возвращаться к раннему тексту. СМП -- символ российской настойчивости и дальновидности (последнее бывает нечасто). За 500 лет освоения этот маршрут превратился из авантюрной идеи в стратегический национальный проект. Много времени, усилий, еще больше денег вложено в развитие ледокольного флота, строительство новых терминалов и создание современной логистики. Конечно, ледовые условия, сложность инфраструктуры и сравнительно небольшие объемы грузопотока – всё это реальные ограничения. Но и Москва не сразу строилась. Факты 🚢 В 2025 году по СМП планируется перевезти более 40 млн тонн грузов — это на 10% больше, чем в прошлом году. 🚢 К проекту активно подключаются Китай и Индия: строятся новые терминалы, а Китай рассматривает СМП как часть своей стратегии «Полярного шелкового пути». 🚢 Крупнейшая в мире судоходная компания Maersk уже отправила свое первое судно по СМП, что позволило сократить путь в Азию на 8 тысяч километров. 🚢 Китайские контейнеровозы NewNew Shipping этим летом получили разрешение на плавание по российскому маршруту, что дает возможность даже судам не ледового класса использовать кратчайший путь между Азией и Европой. Источник Резюме Одним словом (двумя), тенденция очевидна: СМП становится значимым элементом мировой логистики и стратегическим активом России. Это вызов – но и шанс – для всей страны. Не станем уговаривать шейхов рыть новый канал. Главное – помнить, что “дорогу осилит идущий”, вернее, “плывущий”, хоть моряки и не любят это слово.🚢 @ifitpro #СМП