Post #373

📦📊Стальной прокат РФ в I квартале за 30 лет: 1997–2026, и что важно для логистов ? Статья 3 из 4-х. Проанализировал динамику выпуска стального проката в РФ за I квартал в период 1997–2026 гг. Очевидный вывод: рынок проката - это не плавная линия роста, а циклическая история с резкими разворотами, которые напрямую влияют на грузовую базу, потребность в вагонах и автопарке, загрузку складов, терминалов, СМЦ и портовой инфраструктуры. 🔹1. 1997–1999: низкая база перед восстановлением В конце 1990-х выпуск проката оставался на слабом уровне: ниже 9,3 млн т в I квартал. Минимум периода — I кв. 1999: 8,837 млн т. Для логистики это означало ограниченную грузовую базу и слабую загрузку экспортных направлений. 🔹2. 2000 год: резкий промышленный отскок В I кв. 2000 выпуск вырос до 11,451 млн т. Это почти +30% г/г к I кв. 1999. 📍 Для логистики такой скачок означает быстрое увеличение спроса на: - жд полувагоны, - платформы, - складскую обработку, перевалку, - доставку до стройки и машиностроения. 🔹3. 2003–2008: устойчивый цикл роста С I кв. 2003 по I кв. 2008 производство выросло с 12,224 млн т до 15,887 млн т. Это был период расширения внутреннего спроса и роста металлургической грузовой базы. К 2008 году рынок подошёл к уровню почти 16 млн т за квартал — одному из сильнейших значений всего ряда 💪. 🔹4. 2009 год: кризисный обрыв I кв. 2009 — резкое падение до 11,184 млн т. Снижение к I кв. 2008 составило -29,6%. ⚠️ Для логистов это ключевой пример: спад в металлургии почти сразу превращается в падение объёмов перевозок, простаивание мощностей и пересмотр тарифных/маршрутных решений. 🔹5. 2010–2022: восстановление и новый максимум После кризиса производство постепенно восстановилось: 2010 — 13,6 млн т 2020 — 15,7 млн т 2021 — 16,152 млн т 2022 — 16,2 млн т ↗️I кв. 2022 стал максимумом всего ряда: 16,2 млн т. Это был пик грузовой базы по прокату за рассматриваемый период. 🔹6. 2023–2026: новый цикл снижения После пика началось устойчивое снижение: 2023 — 15,7 млн т 2024 — 15,189 млн т 2025 — 14,4 млн т 2026 — 13,1 млн т От I кв. 2022 до I кв. 2026 рынок потерял около 3,1 млн т, или примерно 19%. 📉 Это уже не краткосрочная просадка, а заметное сжатие производственной илогистической базы. 🚛Что это значит для логистов: Прокат — один из ключевых промышленных грузов. В отличие от выплавки стали, он ближе к реальному товарному потоку: именно прокат идёт к строителям, машиностроителям, трубникам, металлобазам, СМЦ и экспортным терминалам. Поэтому для планирования перевозок важно смотреть не только на выплавку стали, но и на выпуск готового проката. 📌Практический вывод I квартал 2026 года — это уже не уровень сильного рынка 2021–2022 гг., а откат к масштабу примерно середины 2000-х. Для логистики это означает: - меньше тоннажа, - выше конкуренция за груз, - важнее точность прогноза, - выше роль долгосрочных контрактов и гибкости маршрутов. p.s. а ещё через два часа - в 16:45 - об объемах производства труб стальных (статья 4 из 4-х). Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #прокат#жд#авто#фура#объемы#груз#сталь