Post #374

📊Стальные трубы РФ в I квартале за 30 лет: 1997–2026, и что важно для логистов? Статья 4 из 4-х. Проанализировал динамику выпуска стальных труб в РФ за I квартал в период 1997–2026 гг. 🚛Что важно для логистов: Стальные трубы — это груз, сильно завязанный на инвестиционные циклы. В отличие от массового проката, трубы часто идут под конкретные проекты: нефтегаз, трубопроводы, ЖКХ, стройка, инфраструктура, промышленные объекты. Поэтому для планирования перевозок важно смотреть не только на выпуск стали и проката, но и отдельно на производство стальных труб. 1️⃣1997–1999: низкая база и провал В конце 1990-х выпуск стальных труб оставался на слабом уровне: ниже 0,9 млн т в I квартал. Минимум периода — I кв. 1999: 0,527 млн т. К уровню 1997 года выпуск снизился примерно на 39%. Для логистики это означало ограниченную трубную грузовую базу, слабую загрузку направлений и низкую потребность в перевозке трубной продукции. 2️⃣2000 год: резкий промышленный отскок В I кв. 2000 выпуск вырос до 1,06 млн т. Это +101,3% г/г к I кв. 1999. 📍 Для логистики такой скачок означал быстрое увеличение спроса на: жд-перевозки, платформы и полувагоны, складскую обработку, перевалку, доставку труб до стройки, нефтегаза, ЖКХ и промышленности. 3️⃣2003–2007: устойчивый цикл роста С I кв. 2003 по I кв. 2007 производство выросло с 1,3041 млн т до 2,138 млн т. Прирост составил около 64%. К 2007 году рынок впервые вышел выше уровня 2 млн т за квартал💪. Это был период расширения внутреннего спроса и роста трубной грузовой базы. 4️⃣2009 год: кризисный обрыв I кв. 2009 — резкое падение до 1,395 млн т. Снижение к I кв. 2008 составило -29,7%. ⚠️ Для логистов это ключевой пример: спад в трубной отрасли почти сразу превращается в падение объёмов перевозок. 5️⃣2010–2011: быстрое восстановление После кризиса производство резко восстановилось: 2010 — 2,075 млн т 2011 — 2,5662 млн т. От I кв. 2009 до I кв. 2011 рынок прибавил около 1,17 млн т, или примерно 84%. ↗️ Это был быстрый возврат грузовой базы после провала 2009 года. 6️⃣2012–2015: подъём и локальный максимум После снижения в 2012 году до 2,2 млн т рынок снова начал расти. К I кв. 2015 выпуск достиг 2,8 млн т. Прирост к I кв. 2012 составил около 0,51 млн т, или примерно 22%. Это был новый этап укрепления трубной отрасли: рынок уже работал не на уровне восстановления после кризиса, а на более высокой базе. 7️⃣2016–2021: высокая база, но без устойчивого роста В 2016–2021 гг. выпуск держался в диапазоне примерно 2,5–2,9 млн т за I квартал. Ключевые значения: 2016 — 2,65 млн т 2018 — 2,9 млн т 2021 — 2,5 млн т После сильного I кв. 2018 рынок к I кв. 2021 снизился примерно на 0,42 млн т, или около 14%. Для логистики это означало: объёмы оставались крупными, но устойчивого роста не было. Планировать мощности нужно было осторожно — особенно по длинномерным грузам, складам и проектным поставкам. 8️⃣2022–2023: исторический максимум После 2021 года рынок снова резко вырос: 📈I кв. 2023 стал максимумом всего ряда: 3,3 млн т. Это был пик трубной грузовой базы за весь 30-и летний период 1997–2026 гг. Для логистов - максимум нагрузки на перевозки, склады, площадки и маршруты от трубных заводов к потребителям. 9️⃣2024–2026: резкое сжатие после пика После исторического максимума - снижение. 2024 — 3,0124 млн т 2025 — 2,8583 млн т 2026 — 2,1 млн т От I кв. 2023 до I кв. 2026 рынок потерял 1,2 млн т, или почти 36%. 📉 Это уже не краткосрочная просадка, а сжатие производственной и логистической базы. Особенно резким стал I кв. 2026: минус около 0,76 млн т к 2025 году. 📌💉🫨 Выводы: I квартал 2026 года — это уже не уровень сильного рынка 2022–2023 гг. Выпуск 2,1 млн т фактически возвращает трубный рынок к масштабу примерно 2007–2010 гг. 🫨Главный риск для логистов — считать пик 2022–2023 гг. новой нормой. По факту в I квартале 2026 года рынок стальных труб резко откатился от исторического максимума. Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #фура#жд#сталь#прокат#грузы#полувагон#трубы