Post #383

Погрузка на РЖД — падение продолжается, но уже замедляется. 🚆 Статья 3 из 4-х I кв. 2024:296,0 млн т I кв. 2025:277,8 млн т I кв. 2026:269,1 млн т 📉к I кв. 2025:−8,7 млн т / −3,13% 📉к I кв. 2024:−26,9 млн т / −9,09% 👉 Снижение на РЖД продолжается, но падение к 2025 году мягче, чем общие объемыперевозки грузов автотранспортом. 📌 Главное: ЖД не растёт, но и не выглядит источником “массового перетока” в авто. На первый взгляд можно было бы сказать: «Ну, значит, груз ушёл в авто?» Но нет. Если бы груз массово уходил с ЖД в автотранспорт, объемы общих грузоперевозок автотранспортом должны были бы расти. А они - объемы на авто - падают ❗️. Погрузка на сети РЖД за I квартал 2026 снизилась: I кв. 2025: 277,8 млн т I кв. 2026: 269,1 млн т 📉 Минус 8,7 млн т, или −3,13%. 🚚Автомобильный транспорт — всего за тот же период: I кв. 2025: 1 501,0 млн т I кв. 2026: 1 451,6 млн т 📉 Минус 49,4 млн т, или −3,3%. То есть РЖД потеряла менее 9 млн т, а весь автотранспорт просел на 50 млн т. ❗️ 📦 При этом коммерческий автотранспорт почти стоит на месте: 630,0 → 633,0 млн т всего +2,9 млн т, или +0,5%. 📌 Вывод Это не массовый переток с ЖД на авто. Если бы груз реально уходил с железной дороги в автотранспорт, мы бы увидели рост авто. А видим другое: ЖД снижается. Авто всего снижается ещё сильнее. Коммерческое авто почти стоит на месте. Значит, проблема не в перетоке. Проблема в том, что грузовая база охлаждается целиком. p.s. в 16:45 - изменения в погрузке за янв-апр 2026 Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #жд#грузы#волны