Post #1756

🛣 В новом выпуске журнала ИМИ «Международная аналитика» авторы анализируют транспортные коммуникации и инфраструктурные проекты в современном мире: • По мнению главного редактора журнала Сергея Маркедонова @DonskoyCossack, транспорт как феномен международной жизни представляет собой многомерное явление. С одной стороны, развитие коммуникаций способствует сближению между правительствами, странами и народами, а с другой — усиливает конкуренцию за лидерство. • Номер открывает интервью с Алексеем Безбородовым @infranews. Эксперт отмечает, что по своей природе мировая логистика — самый свободный из видов бизнеса, но в то же время трудно представить стратегические коммуникации абсолютно независимыми от госконтроля. Как следствие, политизация транспортной темы и её «секьюритизация». • Егор Пак анализирует итоги и проблемы сотрудничества в области транспорта и логистики в ЕАЭС. Автор утверждает, что в условиях фрагментации системы международных экономических отношений и её политизации ЕАЭС успешно справляется с проблемами в области транспорта и логистики. • Егор Сергеев @imi_mgimoизучаеттранспортную политику Евросоюза. Автор отмечает, что её развитие зависит от глубины интеграции в ЕС, но сдерживается изначально встроенными в интеграционную конструкцию дисбалансами. В статье подчёркивается неоднозначный характер транспортной политики ЕС ввиду противоречивости данной сферы. • Тигран Мелоян рассматриваеттранспортную инфраструктуру как основу мобильности НАТО в Европе. Автор подчёркивает, что военная мобильность становится ключевой точкой для углубления сотрудничества ЕС и НАТО, что в среднесрочной перспективе может создать вызовы для России. • Никита Липунов @Northern_Affairsисследуетэволюцию образов Севморпути в российском официальном дискурсе. В статье рассматриваются два образа — «национальной транспортной коммуникации России в Арктике» и «международного транспортного коридора». Исследователь показал, что, несмотря на их конкуренцию, в целом наблюдается преемственность представлений о СМП. • Николай Кожанов анализирует, как Катар планирует удержать лидирующие позиции в экспорте СПГ. Автор утверждает, что решение катарских властей расширить инфраструктуру по производству СПГ будет способствовать трансформации кооперационных связей эмирата с США, ЕС и КНР. • Григорий Лукьянов @lukyanovtalk и Александр Наджаров исследуюттранссахарские маршруты нелегальной торговли как фактор конфликтной политэкономии Сахеля. Авторы демонстрируют, что незаконные пустынные караваны важны не только как фактор продолжительного конфликта, но и как своеобразный компенсаторный экономический механизм для населения. • Станислав Кувалдин рассматривает инфраструктурные проекты Польши последних лет. Исследователь утверждает, что Варшава использует географические преимущества для наращивания влияния внутри ЕС. В то же время без поддержки структурных фондов ЕС такая траектория развития была бы осложнена. • Екатерина Арапова и Екатерина Князькина изучаютвлияние санкционного давления Запада на Россию в сферах торговли и логистики. Авторы отмечают, что логистический кризис первых месяцев антироссийских санкций удалось преодолеть к концу 2022 года. В то же время подчёркивается, что санкционное давление стало движущей силой для оптимизации отечественной логистики. • Елена Маслова @italo_maniaанализируетпроблему морской связанности и периферийности в Адриатике. Регион представляет стратегическую значимость для ЕС и НАТО, поэтому геополитическая целесообразность развития морской связанности выходит на первый план. Нестабильность на Ближнем Востоке повышает востребованность адриатической логистики. • Артём Данков и Евгений Савкович рассматриваюттрансформацию транспортной системы Евразии. По их мнению, новые идеи евразийских «коридоров» не ограничиваются инфраструктурным измерением. Свежий номер и архивные выпуски доступны на сайте журнала. Подписывайтесь на ИМИ МГИМО | Наш подкаст «Внешняя политика»