Post #484

Цена улучшения общественного транспорта Давайте признаем тот факт, что городской общественный транспорт за последние полгода стал намного лучше. Стало больше транспорта на маршрутах, появились выделенные автобусные полосы, да и комфортабельность заметно повысилась. Однако эти достижения стали возможны благодаря дополнительной эксплуатации водителей. 1. Водители электробусов жалуются на проблемы с зарядками. Из-за чего им приходится тратить больше своего личного времени на рабочие процессы. Тошшахартрансхизмат перераспределил зарядные станции в других автопарках, но это не решило проблему. Ведь водители все равно вынуждены до 2-3 ночи ожидать полную зарядку транспортного средства. 2. Теперь традиционная проблема возникла и с водителями автобусов на газу. На АГНКС наблюдаются ночные километровые очереди, где водители стоят в надежде на заправку. Мы постепенно получаем удобный городской транспорт. Но ведь можно же добиться таких же результатов без дополнительной эксплуатации водителей? Во-первых, переработки негативно отражаются на здоровье работников, из-за чего водители теряют бдительность на дорогах. Это чревато последствиями. Во-вторых, почему постоянно возникают системные ошибки? Почему покупаются электробусы без соответствующего количества зарядных устройств? Почему не нанимаются дополнительно специалисты, которые могли бы заряжать и заправлять транспортные средства в ночное время? Очень хочется надеяться, что городской транспорт продолжит свое развитие без каких-либо жертв.