Post #17386

Грузовики с соевыми бобами застряли в порту на реке Бразил, что замедляет экспорт рекордного урожая МИРИТИТУБА, Бразилия, 27 февраля (Reuters). Водители грузовиков в Бразилии сталкиваются с необычно длительными задержками при доставке соевых бобов на портовый терминал в Мирититубе в тропических лесах Амазонии из-за рекордного урожая в размере около 180 миллионов тонн, который перегружает логистику в одном из ключевых мировых центров экспорта этой культуры. Задержки с транспортировкой соевых бобов из крупнейшего в мире производителя и экспортера свидетельствуют о сохраняющихся логистических проблемах в сельскохозяйственной цепочке поставок в Бразилии. Большая часть урожая сои предназначена для Китая. «Здесь, в Мирититубе, это просто позор, — сказал агентству Reuters дальнобойщик Джеферсон Борхес да Силва, который простоял в 30-километровой (20-мильной) очереди после того, как проехал 1200 км из Мату-Гросу. — Мы стоим в очереди уже два дня, этот год был худшим из всех». Мирититуба, важнейший перевалочный пункт, ежегодно обрабатывает около 12 миллионов тонн зерновых культур, в том числе сои и кукурузы. Такие компании, как Cargill, Bunge BG.N и бразильская Amaggi, управляют речными терминалами, где урожай перегружают на баржи для транспортировки вниз по течению на более крупные объекты, способные принимать океанские суда. В это время года движение обычно интенсивное. ПРОТЕСТЫ СОЗДАЮТ ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ ЭКСПОРТА Вдобавок к неудачам отрасли, в этом месяце активисты из числа коренных народов вторглись на перевалочный терминал компании Cargill в Сантарене в знак протеста против политики правительства по углублению дна и расширению судоходных путей в бассейне Амазонки. Их протесты побудили правительство в понедельник отменить указ, разрешающий расширение водных путей, что создало дополнительную неопределенность для экспортеров сельскохозяйственной продукции. По словам водителя-дальнобойщика Веллингтона Брессана, протесты коренных народов, возможно, привели к затору в Мирититубе, поскольку водители спешили занять места для разгрузки. «Дальнобойщики живут за счет комиссионных, и если они работают, то зарабатывают. Поэтому они не хотели ждать, пока доберутся до Мирититубы». Компания Cargill, временно приостановившая работу своего терминала в Сантарене во время протестов, заявила в четверг, что работает над возобновлением деятельности. В своем заявлении компания поблагодарила сотрудников за «стойкость» и подтвердила свою приверженность безопасной и надежной транспортировке продуктов питания. Проблемы с инфраструктурой нарастают Отмена правительственного постановления может замедлить работу по совершенствованию логистической инфраструктуры на северном экспортном коридоре, считает Тьяго Пера, эксперт по логистике из Университета Сан-Паулу. Он предупредил, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе это негативно скажется на способности Бразилии эффективно осуществлять экспорт сельскохозяйственной продукции. «Ситуация становится все более сложной», — сказал Пера, добавив, что углубление рек в регионе позволит использовать более крупные суда круглый год, снизит нагрузку на автомобильный транспорт и уменьшит стоимость грузоперевозок. Около 60% бразильского сельскохозяйственного экспорта приходится на автомобильный транспорт. Такие дальнобойщики, как Соня да Силва, выражали недовольство устаревшей инфраструктурой на терминалах Мирититубы. «Как можно разместить 1000 грузовиков на площадке, рассчитанной на 500 или 200 машин?» — спрашивала она.