Post #17505

Иранский след Как ближневосточный конфликт отразится на российском бизнесе «Ъ» проанализировал возможные последствия военного конфликта на Ближнем Востоке для российской экономики. Фактическое закрытие поставок через Ормузский пролив уже привело к снижению дисконтов на российскую нефть и должно повысить спрос со стороны Индии и Китая. Экспортеры зерна могут получить преимущества в логистике перед конкурентами из Европы, а «Русал» и производители удобрений — от роста мировых цен. В то же время риски создает удорожание морских перевозок. Вспыхнувший конфликт на Ближнем Востоке после начала военных действий США и Израиля против Ирана побудил аналитиков пересмотреть перспективы российских компаний на мировых рынках. … Зерновой обход С началом конфликта отгрузки российского зерна в Иран приостановились, сообщил Reuters источник среди экспортеров. Собеседник “Ъ” добавляет, что страна ранее существенно нарастила закупки из РФ, поэтому может не нуждаться в новых объемах. Согласно аналитическому центру «Русагротранса», в первой половине текущего сельскохозяйственного года (июль—декабрь 2025 года) на Иран пришлось 6,4% российского экспорта пшеницы. Это третье место после Египта (19,1%) и Турции (16,5%). На четвертой строчке находится Израиль с долей 4,1%, на пятой — Судан (3,4%). Саудовская Аравия также стабильно входит в топ-10 покупателей. Директор «Совэкона» Андрей Сизов говорит, что на поставках зерна ограничения для судоходства пока сказались незначительно: ставки фрахта увеличились лишь на $1–2. Он напоминает, что в исламском мире продолжается месяц Рамадан, что ограничивает деловую активность. Если активные боевые действия затянутся на недели, добавляет аналитик, рынок может столкнуться с существенным ростом фьючерсных и физических цен на зерно. Андрей Сизов сомневается, что начало военных действий приведет к сильному падению спроса стран Ближнего Востока на зерно: люди вряд ли сократят потребление продуктов питания. Логистика маршрутов в то же время может перестроиться. Например, поставки в Иран могут вестись через Каспийское море, а не порт Бендер-Аббас в Ормузском проливе. Саудовская Аравия может перенести часть спроса на порт Джедда. Из-за роста глобальных рисков российская продукция может оказаться в выигрышном положении, не исключает господин Сизов. Продавцы из Европы вынуждены переключаться при поставках в Азию на маршруты в обход Африки, а суда с российскими грузами продолжают идти через Суэц.