Post #1152

Увидел новость о запрете поставок в Россию украинских двигателей, которые ставят на Бе-200 (наша уникальная гордость. самолёт-амфибия), Ан-148 (который разбился давеча) и Ту-334. Движков к ним больше нет, амба. Ту-334 разрабатывался на замену Як-42 и Ту-134, но так и утонул в мутных потоках 90-х. Потом про него вспомнили, самолёт-то был, по сути, готов в производству, даже Владимир Владимирович лично приказывал немедля начать строить. Произошло ничего. Это сейчас у нас всё чаще отмечают, что приказания Великого Кормчего как-то плохо исполняются, особенно если это не просьба поставить качели во дворе. Но вот так посмотреть, национальный лидер повелел строить самолёт, никто и ухом не повёл и никому ничего за это не было. Изящно. Я полез посмотреть чё там в новостях писали про Ту-334, мол, вдруг я чего не знаю и проект разморожен. Наткнулся на ворох полуистерических пуликаций в газетке "Аргументы неделі" (это не белорусская газета, это у них логотип такой). Мол, правительство в сговоре с Эйрбасом и Боингом (интересно, как эти две враждующие конторы договорились здесь) убивают отечественный авиапром. Понятно, что для этих огромных контор Россия даже не рынок, договорились, скорее, с лизинговыми компаниями, ну не суть. Мантуров (министр транспорта) якобы нарочно от Путина Ту-334 (готовый и сверкающий) спрятал (http://argumenti.ru/society/2018/01/562191). Выглядит, впрочем, правдоподобно, у нас не то что самолёты. целую Россию от Путина давно спрятали надёжно, что он в высокие зарплаты учителей верит. а низким врачей - удивляется. Самолёт заныкать дело плёвое на этом фоне. Полюркал ещё и понял, что "Аргументы" переписали, похоже, статью из "Военно-Промышленного курьера", где те же цифры и тезисы, ну и ссылки на враждебный мир вокруг, вместе с продажными либералами естественно (https://vpk-news.ru/articles/41241). И разгром "Суперджета" не только за плохой сервис (что верно), но и за то, что он недостаточно отечественный (как будто что-то плохое). Статья интриговала: продолжение следует. В продолжении совсем весело: «Кооперироваться необходимо не с США, ЕС или Японией, как предлагается, а с ближайшими партнерами по СНГ, говорящими с нами на одном техническом языке и располагающими профильными и смежными производствами» Всё верно, но практически всё, что можно в СНГ авиационного найти - это Украина. Которая нам только что в двигателях самолётных отказала. А ранее - в вертолётных, из-за чего Рогозина и прочих по столу возили, потому что у нас, оказывается, никакого импортозамещения не было и нет. Ну, нашли левые схемы поставок и то ладно. Ну и итоговый вывод: «Если хотим восстановить управляемость сектором производства гражданских воздушных судов, необходимо централизовать функции генерального заказчика и распорядителя бюджета под этот заказ в воссозданном Министерстве гражданской авиации» Понятно, вместо плохой, негодной Объединённой Авиастроительной Корпорации под крылом государства сделаем ещё более большую министерскую структуру, чтобы Путин лично контролировал. И тогда заработает. Ну офигеть теперь, конечно.