Post #4778

🇺🇸Дерегуляция авиации в США – как один закон изменил отрасль 📌До 1978 года рынок авиаперевозок США жёстко контролировался государственным органом Civil Aeronautics Board. CAB определял маршруты, тарифы и доступ на рынок. С 1938 года не была выдана ни одна новая лицензия на магистральные перевозки. Конкуренция по цене отсутствовала, тарифы были в 2–3 раза выше рыночных, загрузка самолётов держалась на уровне 50–55% 🔵24 октября 1978 года президент Картер подписал Airline Deregulation Act. Ограничения на тарифы и маршруты снимались поэтапно, CAB прекратил существование в 1984 году. Безопасность осталась под контролем FAA. Средний тариф с учётом инфляции упал на 40–50% за два десятилетия. Пассажиропоток вырос с 200 миллионов в 1978 году до более чем 800 миллионов к началу 2000-х. Загрузка поднялась до 75–85%. Появились лоукостеры – Southwest стал национальным игроком, позже пришли JetBlue, Spirit, Frontier. Авиакомпании перестроили сети вокруг крупных хабов: Даллас у American, Атланта у Delta, Чикаго у United 🔵Но цена реформы оказалась высокой. Обанкротились более 100 авиакомпаний, включая Pan Am, TWA и Eastern. Малые города потеряли прямые рейсы, сервис упростился, к 2010-м четыре перевозчика контролировали около 80% рынка. Несмотря на это, американская модель стала образцом для реформ в Европе, Австралии, Канаде и Бразилии. Лоукостеры, хабовая система, динамическое ценообразование – весь современный рынок гражданской авиации является прямым наследием закона 1978 года ⬅️Полная версия – на сайте Лёгкое небо × SkyMoments #aviation#LN_EDU#история#дерегуляция#USA​​​​​​​​​​​​​​​​