Post #5236

Дорогая к жизни по модели Северной Кореи начинается с понуждения граждан к отказу от привычного прежде комфорта ************************* Цены на такси в РФ безостановочно растут с апреля 2021 года. В январе 2020 года километровая поездка стоил (https://fedstat.ru/indicator/31448)а 25,29 рубля. В июле 2024 года — уже 43,11 рубля. Причины — рост цен на машины и запчасти, на бензин плюс изменения в законодательстве, которые усложнили трудоустройство водителей. Чем острее дефицит водителей, тем быстрее растут цены на такси, особенно в конце года, когда спрос кратно повышается, отметил директор по работе с госорганами "Яндекс go" Антон Петраков в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) (https://tass.ru/ekonomika/21760535) По его словам, цены из-за дефицита кадров могут вырасти на десятки процентов - в пиковые часы в осенние и зимние месяцы. К концу 2024 года в России будет не хватать около 130 тыс. водителей такси. Дефицит растет среди прочего из-за ужесточений миграционной политики и регулирования в такси - водители переходят в другие сферы, где сопоставимые доходы, но меньше требований и расходов - За год работы «Закона о такси» из отрасли ушли 40% водителей. Часть из них ушли на заводы, где зарплаты выше. В целом из 2,5 млн частников, постоянно или периодически оказывающих услугу такси, разрешения на деятельность такси получила только 21 тыс. физлиц — директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин в интервью (https://eanews.ru/news/pochti-polovina-voditeley-ushli-iz-sfery-taksi_28-08-2024) ЕАН . Переход российского авторынка в руки китайских автопроизводителей тоже не улучшил ситуацию в РФ-таксопарках 40 процентов - такая доля автомобилей в российских автопарках в среднем находятся в состоянии износа и требуют капитального ремонта. Этой цифрой с «Парламентской газетой» поделились в профсоюзе «Таксист». (https://www.pnp.ru/economics/60-procentov-avtomobiley-v-rossiyskikh-taksoparkakh-budut-iznosheny-k-koncu-2024-goda.html) По словам заместителя председателя профсоюза Андрея Попкова, из-за массовой закупки китайских моделей средний пробег автомобиля сократился с 250 до 150 тысяч километров, после чего он начинает требовать капитального ремонта — как минимум замены ДВС и коробки передач. И если ничего не изменится, уже к концу года процент износа может вырасти до 60. Как это повлияет на состояние отрасли и цены — я уже рассказывал здесь (https://radiokp.ru/sankt-peterburg/podcast/gde-dengi-chuvak/742384) Но, на самом деле тут какой важный момент Все, что происходит с такси– это не случайность, и не ошибка начальства, и не побочные следствия политики импортозамещения или «защиты рынка труда от мигрантов» Нет, это последовательная политика, направленная на то, чтобы превратить такси из действительно общественного транспорта не то, чтобы совсем в роскошь, но в достаточно дорогое удовольствие Если шире – то это часть политики по снижению уровня комфорта в потребительской экономике – вернее, чем дальше, тем комфорт будет обходиться людям дороже. Жизнь должна будет строиться по оси: - «ипотечная квартира» – работа «на производстве» с заходом в «красное/белое»"; - а вместо похода в торговый центр – государственный маркетплейс; - и никакого такси, кроме случаев крайней необходимости. https://t.me/moneyandpolarfox/9593 18(+) НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЛИПСИЦЕМ ИГОРЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ЛИПСИЦА ИГОРЯ ВЛАДИМИРОВИЧА