Post #5422

Сами посудите - с 1 января 2015 года акциз на бензин "Евро-5" был установлен на уровне 7 тыс. 530 руб. и 10,5 тыс. руб. (бензин всех остальных классов). А на следующий год ставки были резко повышены - до 10 тыс. 130 руб. за тонну бензина "Евро-5" и 13 тыс. 100 руб. - за остальные (https://tass.ru/info/5255147). Легко посчитать, что за 2015 г. в итоге акцизы по "Евро-5" возросли куда больше, чем на пугающие Дмитрия Некрасова 25% - а именно ни много ни мало на 34,5%, а на бензин всех остальных классов именно что на 25%. Ну, и как за это время изменилось потребление топлива личным транспортом россиян? Резко сократилось? Улицы российских городов опустели от личных авто? Да нет, куда там – продажи бензина в 2015 году в России сократились лишь на 1,3%. Причем не из-за удорожания бензина, а только потому, что в пост-крымской подсанкционной России: «Сокращение доходов населения и девальвация рубля ударили по продажам легковых автомобилей, сделав реальным падение спроса на автобензин» (https://www.rbc.ru/business/12/05/2016/57344de19a794742ab59221b). Но такую проверку своих гипотез г-ну Некрасову провести было невдомек – он же и без этого точно знает, как работает экономика России! 2) Лжепророки проблем российской экономики зря мусолят тему о неких «замороженных в Индии рупиях», которые Россия не может забрать Некрасов: «сам факт, что у кого-то из российских экспортеров есть какие-то проблемы с платежами из Индии, не дает нам никакой информации о системе в целом. Для понимания происходящего в реальности значение имеет лишь тот факт, что весь период войны российский экспорт в Индию не только продолжался, но и рос в объемах. И никак невозможно себе представить, что многие тысячи частных бизнесменов из России продолжали посылать в Индию товары, не имея возможности выручить за них деньги. Если у кого и возникали проблемы, то в массе они их решили. О проблемах с расчетами может свидетельствовать только сокращение товарооборота и ничего больше». Ну, начнем с того, что проблема с платежами в Индию является именно что системной. И говорят об этом не какие-то лжепророки, столь презираемые г-ном Некрасовым, а ведущие чиновники и банкиры России, которые эти платежи и должны обслуживать: 1) Экономист, экс-глава Минфина, банков «ВТБ 24» и «Открытие» Михаил Задорнов: «Еще одна неочевидная причина ослабления рубля — зависшие рупии. Россия поставила в Индию нефти и нефтепродуктов в первом полугодии на $30 млрд, а наш импорт из Индии оценивается примерно в $6–7 млрд в год. Нам нечего покупать в Индии, но мы не можем эти рупии вернуть, поскольку рупия — неконвертируемая валюта. $30 млрд за полгода — больше, чем все положительное сальдо текущего счета» (29 августа 2023, https://tass.ru/ekonomika/18608847); 2) Главный экономист ВЭБ Андрей Клепач в последнем бюллетене ВЭБ описал основные проблемы торговли России с Индией. Главная из них – что России делать с огромной массой «дружественной» валюты. «Профицит торгового баланса с Россией за 2023 год достиг $58 млрд по сравнению с $37 млрд за 2022 год. Россия экспортировала товаров в Индию на $62 млрд, импортировала лишь на $4 млрд. Большая часть всех расчетов за российский экспорт в 2023 году осуществлялись в национальных валютах. Произошёл резкий рост доли индийской рупии и китайского юаня в расчётах за российский экспорт. В 2023 года стали восстанавливаться расчёты в рублях, резко упавшие годом ранее. Однако они всё ещё значительно ниже рекордного уровня 2019 года. Опасения вторичных санкций привели к резкому падению расчётов долларами и евро за российский экспорт углеводородов – лишь четверть всех расчетов за импорт осуществлялись в этих валютах. В текущей ситуации необходимо рассмотреть возможность реинвестирования экспортной выручки в индийскую экономику (через «дочки» крупных российских компаний и создание совместных лицензионных производств). Ещё надо иметь в виду, что и в 2024 году этот огромный платёжный дисбаланс, т.е. продолжающееся накопление индийских рупий, никуда не денется, и будет только нарастать» ( https://t.me/proeconomics/13509).