Post #5454

И деавтомобилизация всей России... *************************** Строго говоря, мы наблюдаем теперь отмирание в России целых сегментов потребительского рынка. Уже видно это на рынке жилья - после отмены льготной ипотеки, уже видно это на рынке автомобилей - после повышения утилизационного сбора, уже сильно сжался рынок зарубежного туризма (включая медицинский). Говорят, что умирает рынок услуг такси - слишком дорого это становится. Что дальше на очереди? —————————————————— Андрей Никулин "Ожидается (https://www.finmarket.ru/news/6259786), что в 2025-2027 гг. в бюджет поступит в общей сложности 7,2 трлн руб. от утильсбора на транспорт: в 2025 году - чуть более 2 трлн руб., в 2026 году - около 2,5 трлн руб., в 2027 году - свыше 2,7 трлн руб." Фактически, здесь мы видим возвращение советской практики "изъятия излишков денег у населения" с помощью искусственного завышения стоимости потребительских товаров. Когда одной рукой государство щедро раздает средства "приоритетным" категориям, другой же забирает их обратно с помощью растущих налогов, акцизов и сборов. И, в итоге, доступность что автомобилей, что квадратных метров, что килограммов колбасы для конкретного потребителя снижается. Хотя формально рост его доходов очевиден. И это касаемо тех, кого на данном этапе "исторического развития" было решено облагодетельствовать, для остальных - у кого рост доходов не стол велик, а то и сокращается, вроде врачей, учителей или представителей сферы услуг ситуация гораздо хуже. Они не на "важной государевой работе", а значит снабжаются по урезанным нормативам. Ситуация, когда сборы, кокетливо называемые "утилизационными", составляют уже триллионы рублей и являются существенным способом наполнения казны приводит, фактически, к тому, что автомобиль, постепенно, становится не средством передвижения, а роскошью. Ограниченной стоимостью машины, утилизационными сборами, транспортным налогом, высокими акцизами на топливо и постепенно распространяющейся практикой платных трасс. Роскошью, доступной для немногих, как в пресловутую советскую эпоху. Картину несколько смягчает пока обширный сектор подержанных авто, того, что успели завезти в страну в "нормальные годы", вот только они имеют свойство постепенно приходить в негодность. Все более обостряя важнейший для такой протяженной страны, как Россия, вопрос со свободой перемещения ее жителей. Народу, "простецам", предлагают снова, как в незабвенные брежневские времена, пользоваться общественным транспортом и железными дорогами. "На трамвайчике доедете". При этом лукаво игнорируя проблемы и с такими перевозками, как и из-за дефицита водителей, так и по причине сокращения маршрутов, автопарков и старения техники. Ходите пешком - на завод, в магазин, в гости. А в остальное время смотрите телевизор и просветляйтесь. И платите налоги. Большего от вас, дорогие россияне, не нужно. «Последние судороги» авторынка перед повышением утильсбора (THE BELL) На российском авторынке резкий всплеск спроса (https://www.kommersant.ru/doc/7197175) — но, похоже, последний. За первые четыре недели сентября реализовано больше 150 тысяч новых машин, что уже больше, чем в августе. За весь сентябрь ожидается почти 165 тысяч автомобилей. Это больше, чем за любой месяц с апреля 2021 года и соответствует месячным продажам «тучных лет» до 2014 года. В чем дело? Причина по большому счету одна: ожидание роста цен на автомобили после повышения утильсбора с 1 октября на 70-80%. Уже в августе россияне потратили (https://www.autostat.ru/news/58514/) на новые авто 450 млрд рублей — на треть больше год к году, в сентябре точно будет больше. Спрос рос еще и благодаря свободным деньгам, появившимся у населения после того, как свернулась массовая льготная ипотека и подорожали сами авто, опередив даже ставки по депозитам. На сколько поднимут утильсбор? Первое повышение утильсбора с октября будет самым резким — на 70-80% по всем категориям. Коэффициенты сбора прописаны в постановлении правительства (https://www.garant.ru/hotlaw/federal/1754788/), сумма получается умножением базовой ставки (20 тысяч рублей) на этот коэффициент.