TGTGInsightаналитика telegramLIVE / telegram public index
← ЭКОНОМИСТ ИГОРЬ ЛИПСИЦ
ЭКОНОМИСТ ИГОРЬ ЛИПСИЦ avatar

TGINSIGHT POST

Post #5455

@lipsitsigor

ЭКОНОМИСТ ИГОРЬ ЛИПСИЦ

Просмотры21,300Количество просмотров
Опубликован1 окт.01.10.2024, 16:39
Содержимое поста

Содержимое

В деньгах для самой популярной категории новых авто с двигателем 1–2 литра (коэффициент 27,81) утильсбор в 2024 году вырастет почти на 250 тысяч рублей: до 556 тысяч рублей. В 2025 году коэффициент индексируют до 33,37, а к 2030 году удвоится. Максимальный коэффициент 114,26 применяется к автомобилям с ДВС объемом более 3,5 л, покупателям которых придется учесть в цене почти 2,3 млн рублей вместо 1,2 млн. Для подержанных автомобилей утильсбор еще выше. В августе средневзвешенная цена нового автомобиля в России составляла (https://m.autostat.ru/tags/1884) 3 млн рублей, то есть рост утильсбора приблизится к 10% цены. Таким образом, повод покупать именно новый автомобиль и именно до 1 октября совершенно очевиден. Зачем это нужно? Утильсбор оплачивают и импортеры автомобилей, и автозаводы на территории России. Но для последних действуют бюджетные компенсации в зависимости от степени локализации, за счет которых Минпромторг стимулирует автопром. Повышение утилизационного сбора на автомобили лоббировал (https://www.gazeta.ru/auto/2024/07/31/19478893.shtml) «АвтоВАЗ». Кроме того, утильсбор — это большие деньги: в трехлетний бюджет до 2027 года заложено (https://www.finmarket.ru/news/6259786) 7,2 трлн рублей. Что дальше Сентябрьский пик продаж — это «последние судороги» авторынка, сказал (https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/.../road-2/) недавно президент ассоциации российских автодилеров Алексей Подщеколдин. Сентябрь точно перетянул на себя часть продаж октября и ноября, но и дилеры поднимут цены не сразу. От октября еще можно ждать повышенных, но не рекордных показателей. Ассоциация автодилеров летом просила (https://www.rbc.ru/.../06/08/2024/66b0818d9a79476e22692cd1) Минпромторг разъяснить, куда именно идет утильсбор. По ее подсчетам, к 2030 году с учетом запланированных темпов увеличения утильсбора доля россиян, способных приобрести новый автомобиль, сократится до 5–7%, а копить на него придется всю жизнь. Производители считают это передергиванием. С начала войны российский авторынок изменился кардинальным образом — в основном на волне повальной китаизации после ухода остальных брендов". 18(+) НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЛИПСИЦЕМ ИГОРЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ЛИПСИЦА ИГОРЯ ВЛАДИМИРОВИЧА