Post #7388

Если до 2022 года средний кругорейс фуры из ЦФО составлял 2–3 тысячи км (Европа), то в 2023–2024 годах он вырос до 12–18 тысяч км (Китай/Сибирь). Это означает, что одна и та же машина теперь сжигает в 6 раз больше топлива для доставки того же объема импорта. Резкий разворот тысяч фур на Восток создал локальный дефицит и аномальный взлет цен на ДТ в приграничных регионах и вдоль трасс М-12/М-5. Потребление дизтоплива в восточных узлах выросло на 15–20%, что вынудило вводить временные запреты на экспорт топлива, чтобы «прокормить» собственные грузовики. Чтобы компенсировать увеличившееся время оборота (машина уходит в рейс на месяц вместо недели), рынку потребовалось кратное число новых грузовиков.