Post #160

По данным "АльфаСтрахование", число убытков в грузоперевозках с 2022 года выросло более чем на 30%. Вследствие серьезных изменений логистики размер среднего убытка вырос: - в 20 раз по риску подмочки груза, - в 2,4 раза по риску ДТП, - в 1,4 раза из-за пожаров. Новые требования к международным контрактам стимулировали удорожание процессов и увеличение сроков — средний время доставки увеличилось на 65%, а стоимость — на 48%. Мнение эксперта Major: Да, действительно, облик страхования грузов меняется вместе с общей ситуацией. Маршруты, которые подразумевают перегрузы с одного вида транспорта на другой, увеличивают стоимость. Например, транспортировка по коридору "Север-Юг" по рискам не равна доставке прямым судном из Китая в порт Санкт-Петербург. Вместе с рынком меняется портрет перевозчика. Риски по мировым морским линиям с сильным комплаенсом и информированием были сильно ниже, чем по текущим китайским линиям со слабым сервисом и не отлаженным взаимодействием. Возможности страховых по перестрахованию сильно снизились. По сути, перестраховывать риски в зарубежных компаниях больше нельзя, поэтому страховые вынуждены задействовать собственные резервы в больших объёмах, а это значит, что контракты будут включать меньше доступных к возмещению рисков. Нетривиальная проблема, но тоже учитывается: в связи с тем, что количество судов или поездов на РФ сократилось, грузы, застрахованные в одной и той же компании, чаще консолидируются на одном судне, самолете или поезде. По последней практике, это тоже учитывается как риск. Отсюда возможно увеличение тарифов.