Post #7

В преддверии визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию, хочу обратить ваше внимание на следующие ключевые моменты: • Визит премьер-министра Индии Нарендры Моди сразу после переизбрания является очень знаковым событием для России. Это очень сильный геополитический месседж. Премьер-министр заявил, что ценит Россию как друга. Ещё в 2017 году имея честь участвовать в делегации Моди, я видел какие дружеские отношения между Моди и Путиным. • Товарооборот России и Индии достаточно сильно повысился на 60млрд$. В основном это - нефтепродукты из-за того, что Индия покупает их с определенным дисконтом, но при этом у нас есть большая проблема с экспортом индийского товара в Россию. Груз из России на Индию есть, а из Индии на Россию нет. Коридор "Север-Юг" - это ключевой стратегический вопрос, который рассматривает и Индия, и Россия. Индия вложила большие деньги в порт Чабахар. В связи с выходом на европейский рынок этот коридор очень важен. Но этот коридор не работает с индийским грузом. Я выделяю 4 проблемы при решении которых коридор "Север-Юг" начнет работать с индийским грузом: 1. Страховка. Ни один экспортер не доверит свой груз везти через этот коридор, если груз не застрахован из-за того, что груз проходит через такие санкционные страны как Иран и Россия. Нет единого оператора который будет страховать грузы. 2. Мультимодальные перевозки. Мультимодальные перевозки означают, что одним документом можно провезти груз на двух и более видах транспорта. В случае если мы перенесемся из политических заявлений в реальность то обнаружим, что когда идет отгрузка с порта в городе Чабахар, Иран, то индийские банки не хотят принимать документы из-за того, что Иран находится под санкциями. 3. Субсидирование перевозок. Три страны Россия, Индия и Иран должны субсидировать перевозки до 30-40%. Тогда этот коридор заработает. Так как если взять, например, традиционный путь - Новороссийск, 20-фунтовые контейнеры стоят 2400-2500$, если вести через Иран то ценник уже 4500$ и добавляем к этому тот факт, что груз который едет через Иран не страхуется и логически теряется смысл вести через Иран. 4. Проверенный оператор. Проверенный оператор, который есть на рынке Индии и может отвечать за грузы и транзитное время. Эти проблемы нужно решать и я надеюсь при встрече наших глав государств эти проблемы решаться. Более подробно можно послушать в моем комментарии телеканалу РБК, по ссылке: https://tv.rbc.ru/archive/den/668b9d572ae5966de07d2c1e Таймкод: с 6:40 до 14:00.