Post #18757

18 апреля 1922 г. в Москве открылось автобусное движение. Это событие стало настоящим прорывом, положив конец эпохе конных экипажей и открыв двери в мир моторизованного транспорта. До появления автобусов москвичи пользовались "линейками" – многоместными конными экипажами. Летом это были открытые кареты, а зимой – большие сани. Не самое комфортное передвижение, особенно в непогоду! Идея автомобильных омнибусов витала в воздухе уже давно. Русские предприниматели неоднократно предлагали внедрить их в Москве, но городская полиция долгое время отклоняла эти проекты, ссылаясь на узость улиц. Лишь к 1922 году на московском автозаводе АМО удалось организовать производство автобусов. Под руководством И. Германа были созданы первые открытые автобусные кузова, устанавливаемые на шасси американских грузовиков "Уайт". Всего было выпущено около 40 таких машин. И вот, 18 апреля 1922 года, первый автобус отправился в путь по маршруту, связавшему Каланчевскую (ныне Комсомольская) площадь с Белорусским вокзалом. Расписания как такового не было, автобус просто курсировал между двумя точками. Попасть в салон можно было по приставной лесенке, а кабина водителя была отделена от пассажирского пространства. Стоимость билета "на одну станцию" составляла астрономические четверть миллиона бумажных рублей! В том же году появились и другие маршруты, общей протяжённостью 82 км. Вскоре начали выпускать и закрытые деревянные кузова, а также почтовые автобусы. Настоящим прорывом стало 1924 год, когда автобусное движение стало официальным и регулярным. На улицы вышли 8 английских автобусов "Лейланд", способных развить скорость до 30 км/ч. С середины прошлого века автобус прочно занял место основного вида пассажирского транспорта во всех российских населенных пунктах, уступая пальму первенства лишь в крупнейших городах с метрополитеном. 🟣Мы в MAX 🛠Мы в ВК ⭐Рождённый в СССР