Post #1815

Реклама — двигатель торговли. А плохая реклама? #МнениеЛюстэрка ўлады Кажется, у нас снова второй вариант. Обмен “любезностями” состоялся у беларуского производителя (“БКМ Холдинг”) и покупателем его продукции (Алтайский край, РФ). В российском регионе получили нашу технику (низкопольные трамваи), но она стала на простой. По словам главы Минтранса российского региона Андрея Подоляна, вагоны (восемь из 10) находятся на гарантийном ремонте из‑за дефектов сборки. Получается, сделали некачественно? Но у производителя есть на это ответ (или отмазка?). Во-первых, виноваты санкции. Потому что это первые модели, которые разработаны в условиях ограничений. В них должны были быть совсем другие комплектующие. А как же запрет на прикрытие собственных ошибок санкциями? Во-вторых, специалисты на местах не очень компетентны и не могут обслуживать правильно новые трамваи. В-третьих, виноваты рельсы (они не подходят для низкопольных составов, не удовлетворяют требованиям). То есть, беларуский производитель не виноват ни разу нигде. А трамваи стоят… Выход попробовали найти, и вроде как РФ не отказалась от новых поставок транспорта. Но с условиями по срокам устранения возникающих проблем (а они наверняка не закончатся). Беларуси сейчас никак нельзя терять никого из покупателей. Союзный рынок остается очень важен. А такая “реклама” действует, мягко говоря, не в нашу пользу. В Зимбабве же не будешь поставлять трамваи и троллейбусы… Ранее в республике уже порадовались, что лазурные МАЗы, которые так любили гореть в российских городах, уже практически перестали воспламеняться. Якобы вопрос с деталями решили. Теперь предстоит следующая задача: разобраться с трамваями. И тут хочется сказать, что качество не зависит от количества объявленных пятилеток или годов. Дело ведь в самом качестве… А оно просто так, по объявлению, не появится. И это касается не только техники. Эксклюзивные новости и аналитика - Подписывайтесь на наш каналЛюстэрка ўлады