Молекулы Добра

История становления доминирования американского газа на европейском рынке в картинках.

Журнал LNG Industry за октябрь 2025 года #ЖурналыСПГ

Пошла вода горячая. ⚡ La Perouse поставил СПГ в Китай с Арктик СПГ 2 по "зимнему маршруту" в обход Африки. Никаких сомнений в последующих отгрузках СПГ на китайский рынок с терминала Beihai LNG теперь нет - количество поставленного СПГ уже намного превышает вместимость терминала. #ФлотФОРСАЖ

Вчера в Лахта-центре прошел вечер ностальгических воспоминаний и риторических вопросов. Вечер проводился под эгидой комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Энергетика». Первая часть была посвящена газомоторному топливу и докладам по недавно утвержденной Концепции развития ГМТ в РФ до 2035 года. тов В.А. Зубков во вступительном слове около получаса зажигал аудиторию воспоминаниями поездок в Милан, Мюнхен и другие замечательные города мира, ярко передавая свои впечатления. Например, у меня перед глазами как живые стояли картины ночной работы мусоровозов в Италии на метане, а в душе, правда очень глубоко, разделялась боль о том, что у нас такого до сих пор нет. Порадовал руководитель комиссии Госсовета тов А.С. Николаев, который призвал аудиторию хлопать только после достижения показателей вышеупомянутой концепции. Видимо, остается теперь хлопать в ладоши только в театре, а некоторым еще в самолете, т.к. показатели Концепции маловероятно, что достижимы. Вторая часть прошла под флагом необходимости дать "Газпрому" денег за счет роста тарифов для потребителей, т.к. по словам тов С.В. Густова, "Газпрома" "засадил" более ₽1 трлн в десятки тысяч км газопроводов, в т.ч. к "садовым домикам, в которых пока никто не живет, но может начать жить в любой момент" (цитата по памяти), а роста продаж нет. Вот такая несправедливость творится на газовом рынке страны. Хотя какой страны? В очередной раз на стендах "Газпрома" и в презентациях показываются границы какой-то другой России - не той, в которой живут граждане нашей страны. В понимании "Газпрома" нет в составе России Крыма, Запорожской, Херсонской, Луганской, Донецкой областей, Курильских островов.

👆 Глубокая вертикальная интеграция стран БРИКС естественное и единственное решение для российского СПГ в текущих условиях. Этот вариант описан в форсайте 2024#Триисточника и полностью раскрыт в форсайте 2025 #Оположениидел

Газпром ведёт переговоры о строительстве регазификационного терминала в Индии Строительство терминала рассматривается в порту Какинада на восточном побережье Индии. Мощность терминала - 5 миллионов тонн СПГ в год. Объём инвестиций - 50 миллиардов рублей. Ожидается, что руководители Морского порта Какинада, Газпрома и представители посольства Российской Федерации в Нью-Дели встретятся на этой неделе, чтобы обсудить условия предлагаемых инвестиций. #слухи#Газпром#СПГ#Индия#Россия@seala_ru

TotalEnergies планирует увеличить портфель контрактов до 60 млн т к 2030 году. Судя по долям производства по регионам, компания учитывает сохранение отгрузок с Ямал СПГ.

С фейками о субсидировании внутренних цен на газ в России за счет экспорта разобрались еще в начале года. А действительно ли экспорт газа обеспечивал высокие показатели деятельности «Газпрома»? Очень любопытны данные по EBITDA за последние четыре года – в трех из них достигнуты рекордные значения. На первый взгляд, рекорды можно объяснить: в 2021 году – за счет объемов экспорта газа в 2022 году – за счет высоких цен на нефть и газ а в 2024 году – цены на нефть сократились, цены на газ в три раза меньше 2022 года, экспорт газа упал, а EBITDA плюс ₽3 трлн. Частично можно объяснить ростом цен на внутреннем рынке, а более вероятно, что помойки дочки Газпрома в странах НАТО перестали высасывать денежные потоки из страны. Получается, что внутренний рынок компенсировал основные затраты, а маржа оставалась за границей.

Замещение Газпрома на СПГ привело к росту вместимости и мощности приёмных терминалов СПГ в Европе. В 2025 году даже были сообщения о закрытии некоторых ПХГ из-за недостаточных поставок газа. Возникает любопытный вопрос: сможет ли терминальная инфраструктура СПГ, уровень загрузки которой в Европе не превышает 50%, заменить ПХГ? По буржуазным оценкам для прохождения текущей зимы нужно плюс 160 партий СПГ к уровню предыдущего года

О роли «Газпрома» в производстве СПГ в России лучше всего посмотреть у самого «Газпрома». Объем производства СПГ в рамках ВСЕГО «Газпрома» 2020-2023 гг равен … нулю. Конечно, есть МТСПГ, но в единицах изменения таблицы, это ноль плюс. Компания также стесняется указать «Газпром СПГ Портовая» в перечне своих активов. По мощности завод не самый большой, но все его рынки и 99,2 % поставок есть крупнотоннажный сегмент (0,8 % - бункеровка «Дмитрия Менделеева») . Но этого завода на картах и в отчетности «Газпрома» просто нет. Уже второе десятилетие действия «Газпрома» тормозят и убивают российскую СПГ отрасль. Право экспорта газа нужно вернуть Правительству Российской Федерации. Исправлена доля крупнотоннажных партий и, как следствие, отгруженных в сегменте бункеровки. Спасибо внимательным читателям канала из «Газпрома», что обратили внимание на ошибку в размере 0,7 пп.

🐳 Фактические показатели развития бункеровки СПГ в России очень хорошо подтверждают фантазии десятков и сотен тысяч тонн продаж, а факты более суровы. 📉 В 2024 году было поставлено всего 10,4 тыс т СПГ, а в 2025 году только 4,8 тыс т (это верхняя оценка). Низкая эффективность "Дмитрия Менделеева" связана со системными ошибками оценки рынка, в подходах к ценообразованию на СПГ. Для сравнения бункеровщик Kairos, который также создавался для операций в Финском заливе, только с завода СПГ в Танангере (Норвегия) с начала года поставил на рынок более 43 тыс т СПГ. #SKKit

(ПРОДОЛЖЕНИЕ) Но понять, сколько стоит СПГ с этого судна есть большая загадка и отдельный квест. Например, у бункеровочной компании Titan из страны НАТО можно узнать в открытом доступе, сколько будет заправиться СПГ, а у «Газпромнефть Марин Бункер» ни на сайте, ни даже в устной форме таких цен получить было нельзя. Единственным источником для оценки является торги по контракту для нужд ФГУП «Росморпорт», который эксплуатирует паромы на линии Усть-Луга-Калининград. Формула из этого контракта использована для оценки стоимости СПГ с российского бункеровщика, а также для сравнения с розничными ценами на СПГ на криоАЗС и стоимостью СПГ в Роттердаме. Какие основные выводы: 1. стоимость СПГ с «Дмитрия Менделеева» существенно выше розничных цен на криоАЗС в России. Не случайно ФГУП «Росморпорт» нашел альтернативу в виде заправки паромов с цистерн грузовиков. Это, кстати, наиболее распространенный способ бункеровки судов на СПГ в данном районе. Паромы на линии Таллин-Хельсинки заправляются только так. Таким образом, за годы «Дмитрий Менделеев» не смог дать нужную экономию для внутренних потребителей. О конкуренции между STS и TTS подробно поговорили на вебинаре по бункеровке СПГ в России в феврале 2025 года (скриншоты с презентации вебинара). Полная запись доступна на странице НАСПГ в Rutube 2. для судов, работающих на внешних линиях, очевидные преимущества по цене были только в 2024 году. В 2023 и 2025 годах услуги с «Дмитрия Менделеева» часто и в продолжительные периоды были дороже покупки СПГ в Роттердаме (скриншот с #SKKit). Т.е. у судовладельцев нет устойчивых экономических стимулов бункероваться СПГ именно в России. Поэтому совершенно не удивительно, что даже множество судов, работающих на маршрутах из Финского залива и оборудованных для использования СПГ, игнорировали бункеровку на «Дмитрии Менделееве». Совершенно не факт, что «Дмитрий Менделеев» навсегда ушел из Балтики. Ранее были обозначены версии, что ему делать на Дальнем Востоке, и хотелось бы , чтобы ошибки Балтики не повторялись. #SKKit #95тезисов