Post #256559

ГаZыри from СКФО Telegraph 🅉 📰 Схема отмывки денег на АЗС, затеянная министром ЖКХ Северной Осетии Тимуром Караевым, постепенно обретает все более ясные очертания. Как выяснилось, заправки строятся не простые, а метановые. В МинЖКХ Северной Осетии подтвердили, что в республиканском бюджете на 2026-2028 годы заложены средства на софинансирование федеральной программы по расширению заправочной инфраструктуры газомоторного топлива. Субсидируется строительство именно метановых заправок, как экологически более чистых и экономически выгодных, поскольку пропан (СУГ – сжиженный углеводородный газ) - это побочный продукт переработки нефти, а не газ. Теперь следим за руками. Программа софинансирования строительства метановых АЗС - пережиток прошлого, когда за основу было взято то, что метан дешевле и экономичнее. Строили метановые АЗС неохотно, потому что газовые системы под метан в среднем превышают по стоимости и обслуживаю пропановые и до сих пор, даже в СКФО, где газ популярнее бензина, именно метановых авто в лучшем случае 15-20% от общего числа. Более того, со временем метан сравнялся с пропаном по цене, при условии что последний показал себя гораздо менее взрывоопасным. Словом, метанового прорыва так и не произошло. Важным нюансом является еще и то, что метановые компрессоры для АЗС в России производит лишь одно предприятие, и оборудование это выходит из строя чрезвычайно быстро, из-за чего не пользуется спросом у владельцев АЗС, которые исполняют танцы с бубном и параллельным импортом. Однако федеральную субсидию можно получить только под отечественное оборудование. Получается, что развитие метановых АЗС ни при каких обстоятельствах невыгодно. Невыгодно республике, но выгодно лично Караеву, который при весьма скромных объемах бюджета МинЖКХ (порядка 800 млн. на год) вписался в софинансирование федеральной субсидии стоимостью 200 млн на три года. Учитывая, как много в системе республиканского ЖКХ дыр - в прямом смысле этого слова - эти 200 миллионов можно было потратить куда более толково (и уж точно не на строительство высокодоходного бизнеса, который окажется в частных руках). Участие в софинансировании госпрограмм обязательным не является, однако же Караев все же выбрал участвовать. Для чего? Субсидией предусмотрено софинансирование каждой из подавших заявку АЗС на сумму примерно 50 млн. рублей. Большая часть крупных республиканских поставщиков топлива отказались от участия, по причина описанным выше. Однако же, по данным МинЖКХ, заявки все таки есть. Скорее всего, эти “заявители” существуют только номинально, на бумаге. Они получат свои 50 миллионов и оформят контракт на поставку компрессора с отечественным предприятием, после чего компрессор выйдет из строя в течение ближайших 3-х месяцев, а ремонтировать его, конечно, никто не будет. Списано! Стоимость компрессора составляет примерно 30 миллионов, в результате несложной арифметики получаем 50 - 30 = 20 млн. рублей разницы с каждой выданной субсидии. То есть только в этом году - 150 миллионов рублей. Вот и почти... подробнее на канале:ГаZыри @