Post #447

Королевство Таиланд отказалось от планов строительства канала Кра на одноименном перешейке, который позволил бы судам обходить Малаккский пролив – один из самых оживленных морских путей в мире. Новая концепция – наземный «мост» с портами по обе стороны. Проект Landbridge подразумевает строительство глубоководных контейнерных портов в Ранонге (Андаманское море Индийского океана) и Чумпхоне (Сиамский залив Южно-Китайского моря Тихого океана), соединенных стокилометровым «мостом», включающим автомобильную и железную дороги. Западный порт будет способен переваливать 19,4 миллиона TEU, в то время как восточный рассчитан на 13,8 миллиона TEU. Премьер-министр Таиланда Сретта Тависин в преддверии саммита АТЭС в США пытается найти инвесторов для проекта стоимостью примерно в 1 триллион батов (28 миллиардов долларов). Тависин утверждает, что проект может сократить время в пути в среднем на четыре дня и снизить стоимость доставки на 15%. По его словам, к 2030 году объемы перевозок, по прогнозам, превысят пропускную способность Малаккского пролива. Таиланд намерен завершить проект к 2030 году, и иностранным инвесторам будет разрешено владеть более чем 50% в совместных предприятиях с местными компаниями по строительству портов и связанной с ними инфраструктуры. Строительство портов Ранонг и Чумпхон может обойтись в 630 миллиардов бат (около 18 миллиардов долларов). В совокупности «наземный мост» сможет обеспечить перевозку 20 миллионов TEU в обход Малаккского пролива и крупных портов Сингапура и Малайзии. Сингапур является крупнейшим в мире перевалочным портом, соединяющим восток и запад, в то время как Малайзия располагает крупными перевалочными терминалами в портах Танджунг-Пелепас и Порт-Кланг. #Тайланд#география_транспорта#проекты