Post #908

Компания Windward резюмировала «замечательные» итоги первого квартала для международного морского бизнеса. Квартал, да и год в целом, начался с захвата президента Венесуэлы Николаса Мадуро после шестинедельной блокады со стороны США, направленной на то, чтобы танкеры, подпадающие под санкции Запада, не могли экспортировать венесуэльскую нефть. Лишение страны доходов не только привело к смене режима, но и позволило США взять под контроль национальную нефтяную компанию PDVSA. К концу квартала лицензии позволили быстро перенаправить экспорт венесуэльской нефти на новые рынки, в том числе в США, Европу и Индию. Затем блокада распространилась на Кубу, что привело к прекращению импорта критически важной нефти, необходимой для производства электроэнергии, и повсеместным отключениям электричества. Блокада привела к мировому рекорду по количеству задержаний судов, принадлежащих к т.н. «теневому флоту». В течение квартала танкеры задерживали не только США, но и Великобритания, Франция, Швеция и Бельгия. Было задержано 13 судов, что на 160% больше, чем в предыдущем квартале. Это половина всех случаев задержания в 2025 и 2026 годах. К апрелю «окно возможностей» для перехвата танкеров с поддельными флагами почти закрылось, поскольку танкеры без статуса быстро сменили флаг на легитимный, что устранило их непосредственную юридическую уязвимость. По состоянию на конец первого квартала 2026 года 290 танкеров, ведущих международную торговлю, использовали поддельные регистрационные флаги, что примерно соответствует количеству в 285 танкеров, выявленных в четвертом квартале 2025 года. Windward выявила 20 поддельных регистрационных флагов, согласно определению Международной морской организации (ИМО). 88% судов, зарегистрированных в мошеннических реестрах, находились под санкциями западных стран, что свидетельствует о растущем давлении на операторов теневого флота с целью заставить их соблюдать нормативные требования. Чаще всего использовались мошеннические реестры Нидерландских Антильских островов (52 судна), Гайаны (43), Гвинеи (28) и Мадагаскара (24). В течение квартала появились два новых реестра — Никарагуа и Экваториальной Гвинеи. В базе данных Международной морской организации указано 550 судов с поддельными флагами, тогда как в предыдущем квартале их было 470, в том числе 367 танкеров. К концу квартала «теневой флот» увеличился на 45 судов и достиг 2.108, при этом 65,5% судов находятся под санкциями. Резко возросло количество случаев глушения сигналов GPS: в первом квартале было зафиксировано 978.000 инцидентов. 98% из них произошли на Ближнем Востоке и затронули более 1.100 судов. Кроме того, проблемы возникали в Черном море, Южно-Китайском море, Балтийском море, Средиземном море и на российских экспортных терминалах. Танкерные перевозки начали перераспределяться по мере изменения потоков нефти, что привело к рекордному росту фрахтовых ставок. Несколько судов зарабатывали до 350.000 долларов в день, а большинство танкеров, участвующих в международных перевозках, стабильно получали шестизначные суммы. В результате израильско-американской агрессии против Ирана и ответных действий этого государства, к концу квартала более 800 судов оставались в ловушке к западу от Ормузского пролива. Мировые поставки нефти сократились на 7,5% по сравнению с предыдущим кварталом, до 41,1 миллиона баррелей в день, в основном из-за снижения на 76% в марте экспорта к западу от Ормузского пролива. Из 142,5 миллиона баррелей, отгруженных из этого региона в марте, 128 миллионов остались в пути или на плавучих хранилищах из-за закрытия пролива. #актуальные_сюжеты#мировые_тенденции#мировое_судоходство#мировая_торговля#геополитика_транспорта#география_транспорта