Post #766

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Однако выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была слишком большой. После Великой Отечественной войны было решено разгрузить их. Помимо пассажиропотоков от радиальных веток, Кольцевая линия соединила семь из девяти вокзалов столицы. Первая очередь, открывшаяся в 1950-м году, прошла от парка Горького до Курского вокзала вдоль южного полукружья Садового кольца со станциями на всех главных площадях: "Калужская", "Серпуховская", "Павелецкая", "Таганская". Второй участок кольца, открывшийся в 1952-м году, проходил за пределами Садового кольца, присоединив к системе метрополитена крупнейшие транспортные узлы: станции "Комсомольская" и "Ботанический сад. 14 марта 1954 года кольцо замкнулось, пройдя через Красную Пресню и Киевский вокзал.