Post #709

Пишут, что: «пока мировые нефтегиганты сворачивают свои биотопливные проекты, российские компании планомерно их внедряют. «Газпром нефть» поставила на поток заправку судов топливом на основе фритюрного масла. Вторсырье берут у ресторанов быстрого питания, очищают и смешивают с низкосернистым топливом. Такая рецептура снижает углеродный след морского транспорта». -- конец цитаты -- Биотопливные проекты – дело хорошее. Использование отработанного фритюрного масла – тоже хорошо. Но во всём мире дело упёрлось в то, что это нишевое направление. Фритюрного масла и прочих легко превращаемых в топливо биоотходов, видимо, банально мало по сравнению с ежедневно потребляемыми объемами топлива. Надежда у европейских промышленников была на карт-бланш, который им в своё время выдали. Было регламентировано, что если даже в обычное топливо добавить 5 процентов топлива из растительных или животноводческих отходов, то все остальные 95% смеси вдруг тоже становились «био». Типа это временная мера, чтобы поддержать и стимулировать, - но кого мы обманываем… Сей нехитрый бюрократический фокус (перед которым бледнеет известное чудо «накормить пять тысяч человек пятью хлебами и двумя рыбами») ещё лет пять назад позволял авиакомпаниям хвастаться в рекламе, что они летают на биотопливе. Но со временем подобная реклама приелась. Тем более, что несколько раз пресса и регуляторы очень жёстко приложили вовлеченные авиакомпании за «гринвошинг» и «возможно, мошенническое поведение» (“potentially fraudulent behaviour”). А вдогонку ещё выяснилось, что практически всё импортируемое Западом «отработанное фритюрное масло» из других стран — это на самом деле первично произведённое пальмовое масло, для которого в Юго-Восточной Азии под топор пускают девственные джунгли. Потому и потускнели надежды, что фритюрное топливо сделает всю мировую авиацию и судоходство «зелёными». @заметки_ESG-начальника