Pal Yelets

Ну, погнали 😊

Однажды проводя встречу со студентами обучающимися по программе государственного и муниципального управления предложил им научиться делать и ставить заклёпки на разные материалы. Поставить заклёпки на металл, дерево и кожу - это три совершенно разные тактики работы. Некоторые сразу сказали, что они не для того поступили в университет, чтобы заклёпки клепать. Ответил им, что по статистике у нас довольно много госслужащих садится в тюрьму. Где навыки простых рабочих профессий сильно полезнее чем принято считать. После этого желающих научиться клепать прибавилось😁 Вообще, надо какой-то проект написать, про адаптацию начинающих госслужащих в реальность, от завышенных ожиданий и самооценки. В котором они будут приезжать бригадами к нам на базу в Елец и строить корабль. Кто не справился или побрезговал, ну какой из него государев человек, срамота одна. Так, глядишь и построим из дерева корабль, а из них - людей с руками из плеч. Командообразование, гемба опять же, с кайдзеном. Надо осенью зимой пробовать😁 Корабль можно строить на петровскую эпоху и потом в Липецке на водохранке базировать. Будет по праздникам алые паруса поднимать и из пушек простреливать😊

Иногда люди обижаются, что стараюсь не брать в команду людей, которые не ездят к нам в Елец на судостроительные и судоремонтные вахты. Мол, я же реконструктор! У меня шикарный комплект, я знаю все источники и мы сто раз виделись на фестивалях. Почему меня не берут в команду драккара?! Вот только две недели в лодке, где каждый день вы либо на вёслах по 8-10 часов, либо по 4 часа вахтами сутки на снастях паруса - это совсем не фестиваль. Конечно, в лодке много разговоров про реконструкцию и фестивали. Много разговоров о политике, экономике и всём том, в чём разбирается каждый мужчина на свете лучше всех. Люди собираются очень разные, разных профессий, разного жизненного опыта. Каждому есть что рассказать, каждого интересно послушать. Но проверить насколько в человеке живёт мечта о парусах, драккарах и походах можно только в работе. В тяжёлой нудной и часто грязной работе. Когда надо точить гвозди и шайбы, надо строгать доски кубометрами, надо сверлить, пилить, колоть дрова для печи. При этом спать на полу, в туалет ходить на улицу и готовить еду в камине. Не всем это подходит, не все готовы заниматься такими неинтересными и рутинными вещами. Вот тех кому это не подходит, их лучше в походы не брать. Практика показывает, что именно они в трудный момент запаникуют, захотят сойти с маршрута бросив опостылый корабль и этих странных людей. Можно быть прекрасным человеком и очень грамотным реконструктором, но доверить свою жизнь можно только тому, кто готов работать в команде и идти до конца вместе к Мечте. Таких в нашей походной команде много и это хорошо😊 Скоро увидимся😊

Дни перед походом наполнены сборами. Всё ли взято? Всё ли проверено? Надо отдать все долги, раздать все нужные распоряжения, сдать все срочные документы. Всё подписать, всех проинструктировать. Мечешься по городу. Тут надо забрать колбасу, там надо отвезти накладные и отправить почту. Нужно починить крепление ванты, оно треснуло. Собрать весь необходимый для возможного ремонта инструмент в сундук, с надеждой, чтобы он не пригодился. Нужно распечатать карты. Найти автокраны в точке выгрузки и погрузки, договориться о месте сброса на воду и подъёма с воды. Нужна тара для еды, нужно зарядить аккумуляторы, проверить генератор и всю прочую электрику. Перечитать инструкции, освежить в памяти частоты нужных радиостанций. Нанести на карты стоянки, зоны покрытия сотовой связи, скачать актуальные погодные программы. Просмотреть архивы погоды, почитать про опасные места на маршруте. Собрать вещи в мешок. Потом вспомнить, что надо вставить войлок и заново собрать. Затем вспомнить, что не положил топор и ещё раз всё по новой. Две пары теплого, две пары летнего, две пары носок, два ремня, худ, нож, ложка, кружка и миска, плащ и суконная куртка из Хедебю. Все кого встречаешь, спрашивают - Когда уходите?! Отвечаешь. Спрашивают, когда приходите, отшучиваешься. Потому что море не любит тех кто загадывает наперёд. Хлопотное это дело, сборы. Скорее бы уже выйти по ветру и поднять парус. Сразу всё станет проще, потому что будет только одна проблема. Мы между небом и водой, всё что нас отделяет от первого - это тонкий слой брезента, а от второго - 27мм дубового борта. Надеяться можно на крепость рук, на руки друга и вбитый крюк... Как говорится. Скоро уже, совсем скоро😊

Название можно придумать самостоятельно 😊

Русборг с воды на закате☺️

Современные люди склонны недооценивать людей прошлого. Есть такое снисхождение, мол, ну что они там, то ли дело мы сейчас! У нас то вон что, ракеты, смартфоны и латте на кокосовом молоке. Тем временем, вот вам картинки правильно подвязанного к рее паруса. Оцените сложность конструкции из верёвочек. В которой ни один стежок, ни один поворот и петля не случайны и написаны кровью тысяч безвестных моряков разных стран. Рядовой матрос в 18 веке обязан был знать пятьдесят узлов, для использования в работе со снастями на судне. Хороший матрос знал семьдесят, а толковый боцман все двести. Капитан знал триста, потому что он на судне единственный с профессиональным образованием😁 Не нужно недооценивать людей прошлого. Они создали наше будущее😉

Тем временем, в крепости Русборг завершился сегодня ФламФест, мероприятие организованное КИР"Фламандцы" и посвященное европейскому средневековью 13 века. Надо сказать, с организаторами мы неплохо и давно знакомы, т.к. часть из них когда-то занимались и ранятиной тоже. Поэтому, вопрос о том проводить или нет не стоял, конечно проводить! Пока это было небольшое мероприятие, не подходящее под критерии массового, но это только пока. Лично меня очень порадовал уровень организованности сообщества, его увлеченность своей темой. Люди приехали из разных городов, провели эти четыре дня в своей любимой эпохе. Со своей стороны, мы им организовали покатушки на драккаре, а они по своей - помогли нам с его погрузкой в поход. Если вдруг, ну мало ли, это мероприятие вырастет в большой фестиваль по тринахе в моей любимой Липецкой области, мы окажем ему всё возможное содействие. А ещё они нашу историчную печь обновили, пирожков напекли😁 Хорошо время провели, факт😊

Китайская лебедка не вывезла. Её мощность по паспорту в 5,5 тонн - ложь. В лучшем случае она давит тонны полторы. Со всеми нашими ухищрениями смогла вытащить корабль только на корпус из воды и перегревшись, приказала долго жить. Вывез автокран МАЗ. Причём не только вывез, но и поднял поставил. Зато теперь есть донор на эксперименты. Попробую зимой поменять ей привод😁

Утро😊

Завтра утром следующий этап испытаний нашей новой лебёдки. Будем вытаскивать ей корабль на берег. Сделали полиспаст усиливающий в восемь раз за счёт блоков. Номинальная мощность лебёдки, судя по её работе вытаскивая корабль из ангара, меньше заявленных 5,5 тонн. Поэтому не будем рисковать и сразу умножим😁

Ночь на корабле прошла отлично 😊