Post #375

🔧Движение транспорта в условиях применения противником FPV-дронов. FPV-дроны, активно применяемые противником, представляют серьезную опасность для транспорта. Их высокая маневренность и скорость требуют от водителей и перевозимого л/с не только быстрого принятия решений, но и правильного планирования движения на транспорте, а также знания четкого порядка действий в случае атаки транспорта FPV-дроном. Заблаговременное изучение местности и планирование маршрута движения являются одними из главных составляющих успеха поездки. Обязательной необходимостью является анализ всего маршрута движения по картам с обозначением контрольных точек маршрута, которые должны быть обозначены и уяснены как водителем, так и старшим транспортного средства. В ходе анализа маршрута движения, помимо ключевых точек маршрута, необходимо ознакомиться с прогнозом погоды и выявить потенциальные укрытия (овраги, здания, густая растительность) для экстренного укрытия автомобиля и спешивания. У бойцов соседних подразделений, других водителей и (в случае действия в тыловых районах) несущих службу на КПП военнослужащих в обязательном порядке необходимо уточнить информацию о зонах активности FPV-дронов противника, включая районы с открытой местностью, лесополосами или высотными точками, а также границы зон, где ранее противником применялось дистанционное минирование при помощи БПЛА. ❗️ Также важно уточнять информацию о состоянии дорожного полотна для примерного представления о потенциально опасных участках, на которых противник может организовывать засады с применением FPV-дронов. При планировании маршрута движения следует: • По возможности выбирать маршруты с максимальным прикрытием естественными препятствиями (леса, холмы, здания), избегая открытых полей и прямых дорог, где дроны проводят «свободную охоту». • Использовать альтернативные пути (грунтовые дороги, тропы) для снижения предсказуемости движения. • Планировать маршрут с учетом зон действия средств РЭБ, обеспечивающих подавление сигналов управления дронами. При осуществлении движения на транспорте пассажирам следует располагаться в транспортном средстве (ТС) таким образом, чтобы иметь возможность контролировать воздушное пространство на 360° и вести наблюдение за обочинами, где могут ожидать FPV-дроны противника для проведении засады. Например, при движении в пикапах минимум двое бойцов должны располагаться в кузове, что даст возможность наблюдения за воздушным пространством. Независимо от вида ТС, старший должен располагаться справа от водителя и вести наблюдение через лобовое стекло как за воздушным пространством по ходу движения ТС, так и за состоянием дороги на предмет завалов, ям, мин или иных подозрительных предметов (потенциальных ВОП). При осуществлении движения на транспорте водителю следует: • Поддерживать высокую, но контролируемую скорость, чтобы сократить время пребывания ТС на открытых участках, избегая любых остановок на открытых участках и вне укрытия. • Периодически менять полосу движения или направление на дорогах, чтобы нарушить расчеты оператора дрона, особенно на прямых участках. • При обнаружении дрона – немедленно маневрировать к ближайшему укрытию (например, под мост, в лесополосу), выполняя маневр уклонения (резкий поворот, скоротечное ускорение с последующим резким торможением и т.д.) для того, чтобы л/с смог покинуть транспорт и, разбежавшись в рассыпную, занять укрытия в кратчайшие сроки. ❗️ Большую роль также играют технические меры защиты: автомобиль должен быть оснащен средствами РЭБ, а также оборудован защитными элементами (сетки или импровизированные экраны на уязвимых частях машины) для защиты от кумулятивных и осколочно-фугасных зарядов. ❗️ Младшим командирам в обязательном порядке необходимо демонстрировать подчиненным видеозаписи атак дронов противника для понимания траектории их полета и примерного сценария действий (выбор цели дроном, преодоление укрытий и пр.). @unfair_advantage_tg