Post #514

«Тише едешь – дальше будешь». Уже давно дроны практически полностью парализовали движение автотранспорта за ~20 км до передовых позиций, оставляя возможность двигаться лишь на одиночном легком и маневренном транспорте (мото/квадроциклы, багги и переоборудованные легковушки) исключительно рывками от одного естественного укрытия к такому же естественному укрытию. При этом, чем ближе расстояние до передовой, тем короче расстояния между укрытиями. Наиболее же безопасным вариантом при этом является перемещение пешком. Во время пешего передвижения важно делать слуховые паузы – остановки с соблюдением всех требований маскировки продолжительностью ~20 минут, чтобы посредством прослушивания окружающей обстановки получить информацию о состоянии «нижнего неба». Такие паузы целесообразно производить тем чаще, чем ближе расстояние к передовым позициям. При максимальном сближении с передовыми позициями, паузы/остановки необходимо производить каждые ~300 метров движения. При этом пешее перемещение необходимо производить группой численностью не более по 3-4 человек; расстояние между бойцами в условной колонне по одному должно быть не меньше 25-50 метров, в зависимости от условий видимости. ❗️ Важно учитывать паузы еще при планировании маршрута, учитывая, что преодоление пешего маршрута протяженностью в три километра в таком темпе может занимать 3-5 часов. Ибо более 3/5 времени пешего передвижения обычно занимают паузы, что плюсом накладывается на задержки из-за дистанционного минирования противником маршрутов движения. ❗️ При осуществлении остановок (слуховых пауз) группе в обязательном порядке необходимо разомкнуться по периметру и занять укрытия, а также минимизировать свои движения для соблюдения маскировки. ❗️ Во время слуховых пауз в движении важно не просто услышать дрон, но и постараться определить его тип, каждый из которых (типов) отличается по звуку. Так, чем более нагружен дрон, тем более натяжный и резкий звук он издает. Самым легким является наблюдательный квадрокоптер «Mavic», чуть более тяжелым (с соответствующим звуком) является квадрокоптер с подвесом под сбросоы (до 800 г). А наиболее отличительный звук имеет FPV-дрон-камикадзе, несущей на себе 2–4 кг и имеющий поэтому самый натужный звук. FPV-дроны хорошо слышно уже за 600-700 метров. ❗️ Также необходимо понимать, что обычно наблюдательные БПЛА противника не облетают местность, а вылетают на одну точку и ведут наблюдение из неё. В следующий вылет может заниматься другая позиция в небе для наблюдения. При зависании на месте лучше видно, чем в движении. Кроме того, летать приходится в режиме аса, то есть без автоматической стабилизации. При зависании проще стабилизировать аппарат. Точки для зависания для наблюдения выбираются в пределах сектора управляющего луча антенны, поэтому обычно они находятся как бы на одной линии, на разном удалении от излучающей антенны. @unfair_advantage_tg