Post #2405

#ржд#экономика#логистика#инновации 🛤️Последние метры Тихоокеанской железной дороги проложены, однако работа на полную мощность пока не началась. РЖД-Партнер узнал мнения экспертов о предполагаемой причине, перспективах развития железной дороги и какой вклад она может внести в экономику России. Тихоокеанская железная дорога, построенная на частные средства, берет свое начало от Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае. Первоначальная и основная цель ее появления – соединить угольное месторождение с новым портом в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря, что благоприятно скажется за экспортных перевозках якутского угля. 💬«С точки зрения институциональной экономики, реализация проекта в рекордные сроки уже является значительным достижением, позволяющим говорить о высоком уровне управленческих компетенций и оперативности в реализации масштабных инфраструктурных проектов. В то же время для выхода на заявленные показатели работы необходимо продолжать совершенствование организационных механизмов, нормирование грузовых потоков и интеграцию с другими транспортными коридорами», – отметил заместитель директора ВНИИ «Экология» – единого научного центра Минприроды России, статс-секретарь Национального комитета Десятилетия ООН восстановления экосистем 📌 Вадим Петров 📌, – «Тихоокеанская железная дорога, благодаря использованию инновационных систем энергосбережения, снижению выбросов и грамотной интеграции с зелеными энергетическими решениями в ряде узловых точек, становится не только транспортной артерией, но и важным элементом устойчивого развития регионов. Это означает, что дальнейшее развитие линии будет способствовать формированию нового логистического коридора, где экологические приоритеты сочетаются с экономической эффективностью». Подробнее на https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/tikhookeanskaya-zheleznaya-doroga-poka-ne-vyshla-na-polnuyu-moshchnost-/