Post #158

🚛История грузового автомобиля изменила мировую логистику. Расскажем, как появились грузовые машины. В начале 19 века появились первые машины с двигателями внутреннего сгорания. Вскоре их стали использовать не только для перевозки людей, но и грузов. Но первые автомобили были слишком маломощными: они могли перевозить двух человек со скоростью 15-20 километров в час. Первый грузовик в 1896 году создал немецкий инженер, конструктор и промышленник Готтлиб Даймлер. По легенде произошло это чуть ли не случайно. Еще в 1895 году Даймлер создал новый двигатель внутреннего сгорания и искал способ его испытать. Совместно с Майбахом был проведен эксперимент: на «самобеглую коляску» установили новый мотор, который привел ее в движение. Так и появился прототип грузовика. Первые грузовые автомобили имели свои особенности: 🔸были похожи на телеги без оглоблей и лошадей: заграждения у кабины водителя отсутствовало, были деревянные колеса со спицами и высокая подвеска 🔸чуть позже двигатель был перемещён на переднюю часть транспорта, что позволило увеличить вместительность, очертания передней части автомобиля стали напоминать современные грузовики 🔸мощность авто составляла всего лишь 6 лошадиных сил, а топливом был бензин и каменноугольный газ. Спустя время в других странах начали создаваться свои собственные грузовые автомобили. Во Франции у истоков грузового автомобилестроения стоял Луи Рено, который создал первый заднеприводный грузовик. ВСША развитие грузового автопрома проходило быстрее, так как производство не было осложнено военной ситуацией. Самыми распространенными в те годы были грузовики марки Ford. ВСССР первый грузовик собрали на базе итальянского Fiat в 1924 году. Первая отечественная версия грузового авто называлась АМО-Ф-15. Следующей вехой в истории развития грузового транспорта было изобретение автомобильного прицепа. Он был создан в 1914 году Августом Фрюхауфом. Он снял задние сидения у грузовика Ford, соединил шасси машины и переднюю ось трейлера. Изобретение оказалось очень востребованным и коммерческие заказы посыпались. Уже к 1918 году было налажено массовое производство прицепов, устройство которых постоянно совершенствовалось. В СССР путь к созданию собственного тягача с прицепом был более долгим. В 1940 году на территории Союза появилась первая модель формата «тягач + полуприцеп + прицеп», на который можно было погрузить до 6 грузовых автомобилей. Развитие "грузовой" индустрии годами шло своим чередом. Много стран и инженеров приложили усилия к развитию автомобилестроения. И на сегодняшний день в развитии фокус внимания с вариативности уже смещен в сторону качества, легкости обслуживания и сферы применения. -> 🧡 #перевозкагрузов #историялогистики #вэд #экспертвэд