❗️Федеральная таможенная служба получила 1 ноября 2024 года ответ Министерства финансов на свой запрос по поводу необходимости включения в таможенную стоимость вознаграждения платежным агентам.
Если кратко, то суть ответа Статс-секретаря-замминистра финансов РФ Алексея Сазанова сводиться к следующим тезисам ↘️
📍Включение расходов в таможенную стоимость товаров возможно путем дополнительных начислений к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за товары (ЦФУ) или непосредственно через включение таких расходов в состав ЦФУ
📍Механизм добавления расходов на вознаграждение посредникам раскрыт в Положении о добавлении вознаграждения посредникам (агентам) и вознаграждения брокерам к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары, утвержденном Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 15.07.2014 N 112
📍Платежный агент как правило не может рассматриваться как посредник в понимании сущности функций посредника, описанных в положении. Функции платежного агента связаны исключительно с техническим обеспечением оплаты продавцу товаров, в том числе вызванных трудностями, а в ряде случаев отсутствием возможности перечисление российским покупателем оплаты напрямую продавцу товаров
📍Вопрос включения в таможенную стоимость Расходов на вознаграждение платежного агента должен рассматриваться через анализ необходимости включения таких расходов непосредственно в ЦФУ
📍Основания для включения расходов на вознаграждение платежным агентам в состав ЦФУ отсутствуют:
🔸если приобретение товаров в рамках контракта ВЭД возможно
независимо от использования услуг платежного агента
🔸если со стороны продавца отсутствует требование о пользовании услугами платежных агентов
🔸если заключение договора с платежным агентом — это инициатива покупателя, в том числе вызванная трудностями, а в ряде случаев отсутствием возможности перечисления российским покупателем оплаты напрямую продавцу товаров.
В письме отсутствует ссылка на необязательность его исполнения, поэтому хочется верить, что письмо будет воспринято ФТС России как руководство к действию, и наступит правовая определенность в правоприменительной практики контроля таможенной стоимости.
- комментирует наш эксперт Чугаева Марианна
#экспертвэд
#таможеннаястоимость
#вэд
⚖️Таможенных споров в Верховном Суде стало меньше — но это эффект цены входа.
Госпошлины перезапустили стратегию защиты по ВЭД
📉 В 2025 году судьи Верховного Суда РФ рассмотрели (на стадии изучения кассаций для передачи) 297 таможенных споров против 520 в 2024 году, то есть на 43% меньше — эту цифру повторяют и профильные обзоры/перепечатки статистики.
Но падение не означает «споров стало меньше в реальности», потому что на статистику влияет дробление оспариваемых документов и рост затрат на каждую единицу оспаривания.
💰Ключевой драйвер «тишины» — рост госпошлины: с сентября 2024 года пошлина за оспаривание ненормативного акта выросла с 3 000 до 50 000 рублей, и она платится за каждый оспариваемый документ. В таможенных проверках, где актов/уведомлений может быть много, эта математика подталкивает бизнес к досудебным форматам и «выборочному» оспариванию, а не к массовой судебной атаке по всем документам.
📊 Бюджет на судебную защиту теперь считают «по документам», а не только «по сумме доначислений»: пошлина платится за каждый оспариваемый акт, и это прямо отмечается в отраслевых материалах про таможенные споры 2025 года.
🔄 Практика ВС концентрируется на повторяющихся сюжетах (таможенная стоимость; отдельные товарные категории вроде ЭСДН и акцизов), что делает важнее профилактику спора на стадии оформления и проверки.
✅ Так что советуем:
✔️ Посчитать экономику возможного спора: сколько решений/уведомлений потенциально придётся оспаривать и во сколько это упрётся по госпошлинам (ориентир — 50 000 руб. для организации за заявление по ненормативному акту/решениям органа)
✔️ Закладывать «план А/план Б»: выборочное оспаривание ключевых актов + усиление досудебной коммуникации, чтобы не платить пошлину за каждый документ
💡 Раньше спорили по принципу, теперь — по калькулятору
#таможня#ВЭД#судебнаяпрактика#госпошлина#таможеннаястоимость
🤩Ответы на вопросы: Какие документы подтверждают таможенную стоимость товара?
Таможенная стоимость — это основа для расчета таможенных платежей, включающая фактическую стоимость товаров по контракту с учетом дополнительных расходов до границы.
Основные документы для подтверждения таможенной стоимости:
1. Контракт с приложениями (дополнительные соглашения, спецификации).
2. Инвойс.
3. Документы об оплате — платежные поручения, банковские выписки.
4. Экспортная таможенная декларация страны отправления с переводом.
5. Счет за фрахт.
6. Прайс-лист производителя.
7. Официальный сайт производителя или продавца с ценами.
8. Документы об оприходовании товара и его реализации на территории РФ.
9. Переписка с продавцом.
10. Дополнительные документы — по запросу таможенных органов.
#ответынавопросы#таможеннаястоимость
‼️Есть вопросы? Пишите нам здесь @Parus_manager_bot
С РЕЦЕПТОМ НА ПОЧТУ
#логистика#вэд
▶️«Почте России» разрешат торговать лекарствами. Соответствующий законопроект уже прошёл первое чтение в Госдуме. С 1 июня 2026 года будет запущен эксперимент, в рамках которого аптеки смогут торговать лекарствами через передвижные пункты в сельских поселениях. За логистику в этом эксперименте будет отвечать «Почта России». Лекарства также будут продавать и в стационарных отделениях почты.
Мобильным пунктам будет запрещено торговать иммунобиологическими лекарствами, препаратами, которые содержат наркотические, психотропные вещества, сильнодействующие компоненты. В продаже могут быть только те средства, для которых установлен температурный режим хранения не ниже 15 градусов Цельсия, а также спиртосодержащие лекарства с объёмной долей этилового спирта не более 25%.
Эксперимент продлится три года. Он призван улучшить финансовое положение госкомпании «Почта России», которая уже многие годы является убыточной. Выручка от продаж АО «Почта России» по РСБУ за 9 месяцев 2025 года составила 160,72 млрд рублей, чистый убыток – 13,52 млрд против 166,18 млрд и 9,39 млрд за тот же период 2024-го.
▶️Прорабатывается также идея сделать «Почту России» главным государственным логистическим оператором. Она сможет стать драйвером развития малого и среднего предпринимательства в регионах, особенно на периферии страны и в сельских районах, считают в самой компании.
В этом смысле руководство «Почты России» ориентируется на опыт Китая, где China Post, по сути, является ключевым оператором поддержания сельской местности и развития бизнеса на селе.
🌐 Кроме того, «Почта России» пока не отказалась от идеи стать единым оператором электронной торговли. В таком случае она будет активнее задействована во внешнеторговых операциях. В прошлом году компания представила на рассмотрение российского правительства соответствующую дорожную карту.
Она предусматривает ограничение числа компаний, допущенных к трансграничной интернет-торговле. В результате весь поток товаров e-commerce будет проходить обработку и таможенное оформление через «Почту России». Это обеспечит загрузку её простаивающих производственных мощностей, в результате обороты компании вырастут на 67,2 млрд рублей в год.
Федеральная антимонопольная служба уже заявила, что не поддержит эту инициативу, однако кабмин РФ пока не принял никакого решения на этот счёт.
САМОЛЁТ ЛЕТИТ В КАРАКАС
#логистика#вэд
В начале ноября между Петербургом и Венесуэлой открыли прямое авиасообщение. Первый рейс выполнила венесуэльская авиакомпания Conviasa.
График полётов – 1 раз в 2 недели. Российский посол в Венесуэле Сергей Мелик-Багдасаров поэтично назвал рейс «воздушным мостом, соединяющим сердца наших народов».
В августе 2025 г. прямое сообщение между странами запустили из Москвы (Внуково) до острова Маргарита (с технической посадкой в Каракасе) в рамках развития туризма.
Товарооборот между РФ и Венесуэлой в 2024 г. составил $270 млн (+70% к 2023 г.).
⚖️Политика vs торговля
Мы попросили участников логистической отрасли оценить перспективы и спрос прямого авиасообщения с точки зрения ВЭД с Венесуэлой и другими странами Латинской Америки.
🎙Руководитель операционного отдела NOVELCOИван Аристархов считает, что прямое авиа хоть и даёт высокую скорость поставок, но больших объёмов по направлению ожидать не стоит:
Прямые рейсы между Петербургом и Каракасом актуальны для ускорения доставки гуманитарных и малогабаритных грузов, да и в целом для срочных поставок.
Ожидается расширение деловых и туристических связей, что также стимулирует ВЭД, но объём грузов по авиасообщению пока небольшой из-за текущей частоты рейсов и ограниченной вместимости самолётов.
Авиаперевозки будут востребованы для ценных, быстро портящихся или срочных товаров, включая фармацевтику и высокотехнологичные компоненты.
По мнению эксперта, прямое авиасообщение между РФ и Венесуэлой расширяет логистические возможности, особенно для срочных и стратегических грузов, но в обозримом будущем морские перевозки остаются основой в поставках из России в Венесуэлу и в другие страны Латинской Америки.
🎙Похожего мнения придерживается Руководитель департамента развития логистики «Аривист», автора канала ARIVIST Станислав Тобин:
Авиасообщение между Петербургом и Каракасом скорее политический шаг и шаг для туристической отрасли. С точки зрения грузоперевозок авиация – самый дорогой вид транспорта, а грузовая база у РФ с Венесуэлой низкая. Какие-то небольшие, мелкопартийные сборные грузы есть, но сказать, что их очень много в Венесуэлу или из Венесуэлы, – нельзя.
Возможность прямого сообщения – это хорошо, но пока я не вижу тенденций к тому, что оно будет очень востребовано. Естественно, в приоритете остаётся морское сообщение.
Способы доставки в Латинскую Америку и спрос прокомментировал Иван Аристархов:
😃Основные способы доставки: морские контейнерные перевозки, авиаперевозки – для срочных грузов.
😃Спрос на морские перевозки стабильно высок из-за стоимости и объёмов грузов, включая промышленные товары, продовольствие и тяжёлое оборудование.
😃Авиадоставка востребована для скоропортящихся и ценных грузов, однако объёмы остаются относительно небольшими, если сравнивать с морской.
КАЗАХСТАН ВНЕДРИТ ПЛАТУ ЗА УСКОРЕНИЕ: К ЧЕМУ ЭТО ПРИВЕДЁТ?
#логистика#вэд
Контекст: На границе Казахстана намерены ввести плату за ускоренный пропуск грузовых авто и гарантийный взнос за бронь электронной очереди.
▶️Суть нововведений в разделении режимов пропуска.
😃Внеочередной пропуск – для экстренных случаев, например, для гуманитарных грузов, будет бесплатным.
😃Ускоренный – станет платной услугой для коммерческих перевозчиков, желающих сократить время ожидания.
ℹ️ Предполагаются льготы для приоритетных грузов: скоропортящиеся грузы, животные, опасные грузы.
▶️Цель новшества – борьба с недобросовестными перевозчиками, заторами и торговлей слотами в очередях на границе.
Предполагаются создание инфраструктуры для ожидания.
ℹ️Тарифы: от 1 МРП (3932 тенге или ~$7,5) до 100 (393 200 тенге, ~$755–756) в зависимости от типа бронирования и условий пропуска.
Гарантийный взнос – 20 МРП (78 640 тенге, ~$151), который вернут после фактического прохождения границы.
🎙О сути нововведений, ожиданиях участников ВЭД и последствиях для рынка мы побеседовали с ведущим специалистом по операционной работе NOVELCOВладимиром Боровиковым:
Внедрение платного ускоренного пропуска на границе Казахстана – шаг к цифровизации и эффективности, но с рисками для малого бизнеса
Введение платы за ускоренный пропуск и гарантийного взноса за бронь электронной очереди на границе Казахстана – это логичный шаг в направлении цифровизации и борьбы с коррупцией, особенно в условиях роста транзитных потоков через Центральную Азию.
С разделением режимов пропуска (бесплатный – экстренные случаи, платный – коммерческие перевозки) Казахстан стремится упорядочить логистику, сократить заторы и исключить неформальную торговлю «слотами» в очередях – проблему, с которой давно сталкиваются водители.
▶️Ожидаемые последствия:
😃Для российских грузоперевозчиков, особенно следующих в направлении Китая, Ирана и стран Персидского залива, это означает возможность платить за предсказуемость. В условиях затруднённых расчётов и нестабильной банковской инфраструктуры, наличные платежи или альтернативные системы (в т.ч. криптовалюты) могут быть востребованы, если платёжные системы будут недоступны.
😃Однако малые перевозчики могут оказаться в невыгодной ситуации – платныйприоритетный доступ может превратиться в рынок влияния, где преимущество получают крупные компании.
😃С созданием инфраструктуры ожидания (стоянки, зоны отдыха) повысится комфорт и безопасность водителей, что важно при длительных ожиданиях.
🌐Мировая практика
Платные полосы и приоритетный пропуск – распространённая практика:
😃В ЕС действуют платные системы для грузовиков (например, в Австрии, Швейцарии – пошлины за тоннаж и время).
😃В США – платные полосы (HOT lanes), включая плату за ускоренный проезд.
😃В Китае и Турции внедряются цифровые системы бронирования слотов на границе, включая платные опции.
Таким образом, Казахстан не изобретает велосипед, а следует глобальному тренду – превращая границу из «зоны хаоса» в цифровую логистическую платформу.
❗️Главный вызов
Ключевой вопрос – прозрачность и доступность системы. Если платный доступ будет работать честно, с открытыми тарифами и защитой от злоупотреблений, это станет прорывом. Если же нет – превратится в «новую коррупцию», эффект будет прямо противоположным.
МОРСКИЕГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ИЗ СТРАН ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ: ПОРТЫ И МАРШРУТЫ. Часть 2.
#вэд#логистика
Это продолжение вчерашнего поста о морских грузоперевозках из Латинской Америки.
🇨🇱 ЧИЛИ
🚢 Сан-Антонио - крупнейший порт страны и один из самых значимых на Тихоокеанском побережье Южной Америки. Порт обрабатывает огромные объёмы контейнерных перевозок, работает с товарами общего назначения (текстиль, товары народного потребления, электроника), отправляет на экспорт минералы, металлы, медь, продовольствие и сельхоз продукты (вино, соки, фрукты, рыбу и морепродукты).
🚢 Вальпараисо – второй по величине порт Чили и важный центр международной торговли. Порт активно обрабатывает контейнеры с товарами народного потребления, текстилем, электроникой, химическими продуктами; обслуживает экспорт фруктов, овощей и вина. Также через порт уходят рыба, морепродукты, рыбий жир.
🇨🇴 КОЛУМБИЯ
🚢Картахена – многопрофильный порт (контейнерные, генеральные, насыпные и жидкие грузы). Порт имеет несколько современных терминалов, специализирующихся на различных видах грузов (кофе, фрукты, цветы, текстиль, автомобили и т.д.).
🇨🇺 КУБА
🚢Гавана – главный порт страны, через который проходит большая часть экспорта, включая табак, сахар и морепродукты. Востребована доставка из Гаваны в Новороссийск (основной российский порт для контейнеров из Кубы) через Турцию (Стамбул).
🚢Сантьяго-де-Куба – используется для перевалки сельхозпродукции и промышленных товаров.
🚢Мариель – современный порт с глубоководными причалами, ориентированный на контейнерные перевозки.
⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️
♨️ Если в досанкционный период Россия привозила латиноамериканские грузы в основном через транзитные порты Европы (Роттердам, Гамбург и т.д.), то сейчас логистика претерпела кардинальные изменения, вплоть до появления прямых рейсов.
🔁 Например, есть доставка из Бразилии, Аргентины и других стран региона в Новороссийск и Санкт-Петербург. Также есть варианты доставки через турецкие порты Стамбул или Мерсин в Новороссийск или перевозка китайскими, корейскими морскими линиями через Тихий океан с выгрузкой во Владивостоке и дальнейшей ж/д доставкой.
🌐 Транзитное время морской доставки, в среднем, составляет от 40 до 60 дней в зависимости от логистического решения и конкретных портов отправления и прибытия.
ЦЕНТР ВЭД 360 ПРЕДЛАГАЕТ ВАМ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКС ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ:
▪️ Консультации по вопросам организации международных перевозок и таможенного оформления;
▪️ Подбор оптимального логистического маршрута любым видом транспорта;
▪️ Организация перевозок грузов любой сложности;
▪️ Подготовка сопроводительных документов;
▪️ Таможенное оформление, в том числе транспортных средств;
▪️ Складские услуги и страхование грузов.
Вы получаете возможность прохождения таможенного оформления без досмотров, корректировки стоимости товара и с рассрочкой платежей.
🚩Клиентам Центра предоставляется:
▪️ Скидка до 10% на услуги по логистике и таможенному оформлению
▪️ Скидка 10% на программное обеспечение для таможенного декларирования и обучение по работе с ним
▪️ Аналитика товаров на предмет запретов и ограничений, расчет таможенных платежей, инструкции по заполнению документов
▪️ Возможность оформления грузов уполномоченным экономическим оператором.
Кроме того, Центр ВЭД 360 оказывает помощь в оформлении разрешительной документации и маркировке товаров.
ℹ️ Оптимизировать затраты на логистику и таможенное оформление, найти новые маршруты доставки грузов или получить консультацию можно в Центре ВЭД 360 по телефону 8 800 550 4454 или электронной почте [email protected]
#вэд#логистика
РЕКЛАМА: ПАО «Банк «Санкт-Петербург», ИНН 7831000027
🚨 ВНИМАНИЕ! АНОНС ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВЕБИНАРА!
Если вы пропустили семинар 25.02, это ваш шанс наверстать упущенное!
📌 Тема: «Бухгалтерский и налоговый учет при экспорте товаров в 2026: таможенная стоимость, НДС, налог на прибыль, переход права собственности.»
🗓 Дата: 11.03.2026
⏰ Время: с 15:00 до 16:30
Ссылка для регистрации ➡️здесь
Повторим ключевые моменты, отвечу на ваши вопросы. Не упустите возможность! Жду вас! ✨
❓Если у вас есть вопросы, обязательно обращайтесь:
📞+7-919-49-409-25
📱@Nadezhda_Gladysheva
📩 [email protected]
✔️Серия семинаров проводится при содействии Центра поддержки экспорта Пермского края
#БухучетВЭД#НДС#ТаможеннаяСтоимость#НалоговыйУчет#экспорт#ВЭД#ВЭДЭксперт
🚀 Итоги третьего семинара!
📢Сегодня прошел наш третий семинар на тему: «Бухгалтерский и налоговый учет при экспорте товаров в 2026: таможенная стоимость, НДС, налог на прибыль, переход права собственности.»
🤝 Благодарю всех, кто смог присоединиться, рада видеть знакомые лица.
Спасибо за ваши вопросы, понимаю, что тема сложная, но разобраться в этом точно стоит!
❓Если у вас есть вопросы, обязательно обращайтесь:
📞+7-919-49-409-25
📱@Nadezhda_Gladysheva
📩 [email protected]
😢 К сожалению, не все желающие смогли присутствовать сегодня. А мы не хотим, чтобы вы упустили ценную информацию!
Поэтому мы организуем ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВЕБИНАР по этой же теме! 🎯
❗️Все подробности о дате, времени и регистрации мы опубликуем 26 февраля!
✔️Серия семинаров проводится при содействии Центра поддержки экспорта Пермского края!
#БухучетВЭД#НДС#ТаможеннаяСтоимость#НалоговыйУчет#экспорт#ВЭД#ВЭДЭксперт
📢 НАПОМИНАНИЕ: Уже завтра третий семинар💰
Завтра мы разберем, как минимизировать налоговые риски, правильно подтверждать нулевой НДС и применять вычеты.
🔥 Тема:Бухгалтерский и налоговый учет при экспорте товаров в 2026: таможенная стоимость, НДС, налог на прибыль, переход права собственности
📅Когда:25.02.2026 | 11:00 – 12:30
📍Где: г. Пермь, ул. Ленина 68. Центр “Мой Бизнес”
✅ Регистрация - здесь
Ваш учет — ваша защита. Жду всех, кто готов перевести ВЭД с уровня "попытки” на уровень “уверенный доход”! Увидимся завтра! 👋
#БухучетВЭД#НДС#ТаможеннаяСтоимость#НалоговыйУчет#экспорт#ВЭД#ВЭДЭксперт