Найти похожее

Агентское вознаграждение не включается в таможенную стоимость товара, если платежный агент привлечен по инициативе покупателя Продолжаем следить за судебной практикой по спорам о включении в таможенную стоимость товаров вознаграждения платежного агента. За последнее время появилось сразу несколько судебных актов, в которых суды поддержали позицию декларантов, которые не включали вознаграждение платежных агентов в таможенную стоимость товаров при их декларировании (Решение Арбитражного суда Московской области от 26.10.2025 № А41-74137/2024 по делу Восточный путь, Решение Арбитражного суда города Москвы от 17.10.2025 № А40-143717/2025 по делу Пренто и Решение Арбитражного суда Московской области от 08.09.2025 № А41-42056/2025 по делу Телеком Софт). ⚖️ В указанных делах суды поддержали позицию декларантов со ссылкой на Письма Минфина России от 01.11.2024 № 27-01-21/106988, от 23.10.2024 № 27-01-21/102836 и № 27-01-21/102894 и подчеркнули, что платежные агенты были привлечены по инициативе декларантов в связи с затруднениями при перечислении платежей напрямую поставщикам. Отдельно следует отметить, что в деле Пренто таможенный орган посчитал необходимым пересчитать таможенную стоимость ввезенных товаров на основании третьего метода. Вместе с тем отклонение измененной таможенным органом таможенной стоимости от заявленной Обществом составило лишь 7,03 %, что, как отметил суд, само по себе не является существенным. #таможня @DD_tax

ТАМОЖНЯ ДАСТ ДОБРО ВЧЕТВЕРО БЫСТРЕЕ #аналитика#таможня#логистика 🔁Из 381 российских пограничных пунктов пропуска (ПП) к 2030 году будут реконструированы и модернизированы 87 самых напряжённых. В том числе 30 на Дальнем Востоке и 18 – на Северо-Западе, то есть в регионах, через которые сегодня идет основной поток внешнеторговых грузов. 🔼В результате повышения эффективности работы ПП должен в 1,5 раза вырасти объём международных грузоперевозок, обещает Минтранс. Чтобы этого добиться, таможенникам с 2025 года в 2,5 раза увеличат финансирование. 📝Эти меры входят в совместный план Минтранса и ФТС по реализации поручения президента РФ по итогам февральского послания Федеральному собранию. Таможенники получили указание ускорить время досмотра грузового транспорта на ПП с нынешних средних 38 минут до 10. ▶️Это позволит увеличить пропускную способность ПП минимум вдвое, а в ряде случаев – в разы больше. Например, в направлении Монголии рост составит 4,7 раза, в Китай – в 3,3 раза, в Азербайджан – в 2,3 раза, в Казахстан – в 1,8 раза. ❗️Главным инструментом для этого станет цифровизация. Некоторые цифровые инструменты ФТС уже начала внедрять. Так, с помощью нового программного обеспечения в десятки раз сократилось время получения информации о грузовиках, которые пересекают границу. Таких запросов с ПП в различные ведомства ежедневно уходит 25-30 тысяч. Теперь на предоставление сведений из базы данных нужно всего 1,5-2 минуты на каждую машину. ▶️Благодаря автоматизации выпуска товара комплект электронных документов, которые подает перевозчик, проверяет не инспектор, а интеллектуальная система. Она запрашивает нужные файлы, проводит перекрестные проверки между документами и принимает решение, разрешать выпуск или нет. 📊Эффект такой автоматизации: вместо четырех часов, как раньше, проверка документов занимает 2,5 минуты. Правда, пока такую проверку проходит только 27% деклараций – 1,7 млн в год. ⏩На ПП Тагиркент-Казмаляр проходит опытную эксплуатацию комплекс технических устройств для автоматизации контрольных операций. Это часовой шлагбаум, система радиационного контроля, весогабаритные комплексы и другие средства, которые проверяют транспорт. По результатам пробной эксплуатации этот комплекс будут внедрять и на других пунктах пропуска в ходе их модернизации. ⏹Без участия человека на ПП по-прежнему будет не обойтись, но оно к 2030 году будет сведено к минимуму, обещают в ФТС и Минтрансе.

УЗБЕКИСТАН И РОССИЯ ПОДПИШУТСЯ «ЦИФРОЙ» #вэд#таможня Узбекистан и Россия договорились о взаимном признании цифровой подписи. Соответствующее соглашение подписали 24 сентября 2025 г. в Ташкенте на полях ICT Week Uzbekistan 2025. Предполагается взаимная проверка электронной цифровой подписи (ЭЦП) с применением механизма доверенной третьей стороны. ❗️Таким образом, документы, подписанные с помощью ЭЦП в одной стране, будут юридически признаны в другой. ♨️Ожидаемый эффект: решение проблемы трансграничного взаимного признания электронных документов между Узбекистаном и РФ, а значит – уменьшение издержек для участников ВЭД обеих стран. ▶️Рабочая «цифра» Соглашение о взаимном признании ЭЦП с Узбекистаном – первое действующее соглашение России с другой страной. Ранее стало известно о схожих проектах признания ЭЦП между РФ и Республикой Беларусь, а также РФ и КНР. Но пока оба находятся на промежуточных этапах. 🎙Комментирует цифровое новшество гендиректор Агентства ВЭД технологий WeconnНаталья Проказова: 😃Влияние на грузопотоки и бизнес: это изменение должно серьёзно ускорить обмен документами между партнёрами в РФ и Узбекистане – договоры, сертификаты, сопровождение грузов. Меньше времени на проверку подлинности, меньше бумажной волокиты, быстрее согласования и платежи. Это особенно ценно для средних и малых компаний, для которых административные задержки – значительные издержки. 😃Положительный эффект: снижение операционных рисков (ошибки при переводах документов, доверие к подписи), экономия времени и средств, рост прозрачности. 😃Ограничения: пока не ясно, в каких сферах это соглашение будет работать полностью, насколько охват будет широк – коммерческие, банковские, логистические, таможенные органы. Также важно, чтобы действующие ЭЦП-системы обеих стран были совместимы технически, и доверенная третья сторона (ДТС) была надёжна и признана всеми участниками цепочки. ▶️Вместе к ускорению Что касается торговых отношений с Узбекистаном, то это не первый совместный «цифровой» проект двух стран. Ранее страны в пилотном режиме запустили трансграничный электронный документооборот (ЭДО). Проект курируют Налоговый комитет Узбекистана и Федеральная налоговая служба России. Цель – сокращение сроков заключения сделок, ускорение процедуры отгрузки товара и получения налоговых вычетов. Пока система доступна только для некоторых компаний. В перспективе в сервис внедрят функции обмена корректировочными и неформализованными документами, а также товарно-транспортными накладными. 📍Перспективный рынок Узбекистан – один из крупнейших рынков Центральной Азии с населением в 36,4 млн человек, который в этом году показал рост ВВП на 7,2%(1 полугодие 2025). 😃Россия – 2-ой после Китая торговый партнёр Республики; 😃торговый оборот между странами в 1-ом полугодии 2025 составил $6,028 млрд, +5,2% год к году; 😃в 2024 г. между странами фиксировали торговый рекорд в $10 млрд – рост почти в 2 раза за 6 лет.

ВИДЫ И ФОРМЫ ТАМОЖЕННЫХ ДЕКЛАРАЦИЙ: МОЖНО УПРОСТИТЬ ПРОЦЕДУРУ #вэд#таможня Таможенная декларация (ТД) – главный документ для перевозки товаров через границу. Чтобы правильно её заполнить, нужно определиться, с какой целью вы перевозите товар и следует ли вам оформить электронный документ или письменный. 📝Есть четыре вида ТД, они перечислены в ст. 105 Таможенного кодекса ЕАЭС: 😃Декларация на товары Оформляется при перемещении товаров через госграницу и помещении их под таможенные процедуры, за исключением процедуры транзита. 😃Транзитная декларация Используется при транзитной перевозке товара через территорию государств ЕАЭС. 😃Пассажирская ТД Используется при декларировании товаров для личного пользования, а не для коммерческих целей. 😃Декларация на транспортное средство Используется при перевозке транспортных средств через границу ЕАЭС. Одновременно может происходить таможенное декларирование припасов, если они перевозятся в этом транспортном средстве. ▶️Теперь нужно определиться с формой ТД: электронная или письменная. В стандартных случаях заполняется электронный документ. Письменная подача допускается в отдельных случаях, они перечислены в ст. 104. Например, на товары для личного пользования или если в качестве ТД используется транспортная накладная либо иные документы. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) часто вносит изменения в порядок такой упрощенной подачи документов, поэтому нужно следить за этими новостями. 🧠 Так, с 26 апреля 2025 года с помощью транспортных (перевозочных) документов можно декларировать некоторые лекарственные препараты, а также объекты, применяемые для оказания медпомощи или операций по трансплантации. ❗️Для облегчения и ускорения процедуры выпуска декларации можно использовать и другие формы декларирования: предварительное, неполное и периодическое. 😃Предварительное используется при импорте, если документы в таможню подаются до прибытия товара в ЕАЭС. Декларант заполняет все данные о товаре, кроме тех, которые он узнает, получив его: например, название автомобилей, точный вес товара и т.д. Это вписывается по прибытии продукции в ЕАЭС. Такая форма даёт таможенникам время на проверку ТД, снижает риск недопуска товара в ЕАЭС, сокращает срок выпуска товара, экономя средства импортёру. 😃Неполное декларирование используется при ввозе продукции с территории ЕАЭС и допускает заполнение не всех сведений о товаре. Например, о получателе, о стране назначения товаров и т.д. Их можно досдать в таможню в течение 8 месяцев после подачи ТД. 😃Периодическое декларирование можно оформить, если вы перемещаете одни и те же товары, разбив их на несколько партий. ТД подается сразу на все товары и на весь период поставки, который не может превышать 31 день.

КАК ПОЛУЧИТЬ СТАТУС ОПЕРАТОРА СКЛАДА ЕАЭС? #импорт#таможня Статус оператора таможенного склада ЕАЭС предоставляет спектр возможностей в сфере международной торговли и логистики. О том, как учредить такой склад и обрести статус, рассказывают специалисты Expand Group: ▶️Требования Согласно статье 416 ТК ЕАЭС, чтобы получить разрешение на учреждение таможенного склада и включения в реестр владельцев таможенных складов ЕАЭС (об инфраструктуре таких складов мы писали ранее), заявитель должен: ▫️быть юридическим лицом, зарегистрированным на территории государства-члена ЕАЭС; ▫️иметь в аренде или в собственности необходимую складскую инфраструктуру для обеспечения хранения товаров под таможенным контролем; ▫️ обеспечить требования к безопасности, доступу, оборудованию для погрузки-разгрузки, учёту товаров и другим аспектам функционирования таможенного склада; ▫️ обладать достаточным финансовым обеспечением. Формы и размер такового устанавливаются законодательством государств-членов ЕАЭС. Обычно в качестве обеспечения может выступать договор страхования, банковская гарантия или денежный залог; ▫️ быть добросовестным плательщиком таможенных и налоговых платежей; ▫️компания должна быть финансово стабильной. ℹ️Законодательство может устанавливать дополнительные требования. Например, к квалификации персонала, наличию лицензий и разрешений в зависимости от вида товаров, которые намерены хранить на складе. ▶️Этапы процедуры 1️⃣ Подготовка и подача заявления в таможенный орган. К заявлению прилагается пакет документов, подтверждающих соответствие заявителя законным требованиям. 2️⃣ Таможенный орган проверяет полноту и достоверность представленных документов. Может быть проведена выездная проверка для осмотра помещений и площадок, которые планируется использовать в качестве таможенного склада. 3️⃣ Принятие решения о выдаче разрешения на учреждение таможенного склада или об отказе в выдаче такового. В случае положительного решения включает владельца в реестр владельцев таможенных складов. В случае отказа, таможенный орган направляет заявителю мотивированный отказ. 4️⃣ После включения в реестр владельцу таможенного склада выдаётся свидетельство, подтверждающее статус. 🧠Практические советы ▫️Изучите таможенное законодательство ЕАЭС и национальное законодательство. ▫️Оцените рыночный спрос на услуги таможенного складирования в вашем регионе, чтобы убедиться в экономической целесообразности создания таможенного склада. ▫️Разработайте бизнес-план, учитывающий все затраты на создание и эксплуатацию таможенного склада, а также потенциальные доходы. ▫️Подготовьте необходимую инфраструктуру и оборудование, отвечающие всем требованиям. ▫️Соберите полный пакет документов и внимательно заполните заявление. ▫️ Установите надёжные отношения с таможенными органами. ▫️Обеспечьте высокий уровень безопасности и сохранности товаров на таможенном складе.

ТАМОЖЕННЫМ ПУНКТАМ ПРИДАДУТ УСКОРЕНИЕ #аналитика#логистика#таможня ▶️До конца 2027 года российский Минтранс РФ и ФТС обещаюткомплексно модернизировать 10 основных автомобильных пунктов пропуска (ПП) с Казахстаном, а также провести реконструкцию отдельных элементов таможенной инфраструктуры на всех таможенных пунктах на границе с этой страной. ℹ️Длина российско-казахстанского участка (РКУ) границы – 7,5 тыс. км. Это мировой рекорд для сухопутной границы. На протяжении РКУ работает 50 ПП, в том числе 30 автомобильных. 🔼Модернизация повысит эффективность работы таможен. Так, в Челябинской области на ПП Бугристое (он 2-й по объему трафика на РКУ), реконструкция позволит увеличить пропускные мощности в 2,5 раза по количеству граждан и в 2 раза по количеству транспорта. ▶️На ПП помимо действующих стационарных и передвижных досмотровых комплексов, будут установлены портальные. В них можно будет быстро сканировать машины и грузы. Минтранс также организует электронную очередь на ПП через портал «Госуслуги», обновит программное обеспечение и т.д. ⏹Казахстан, со своей стороны, намерен построить 50 пограничных отделений и провести реконструкцию 46 ПП по всему периметру своих госграниц, 20 из которых – на границе с Россией. ▶️Как ожидается, это снимет остроту проблемы заторов на границе Казахстана и России, из-за которых срок доставки между странами растёт. Так, в ноябре он увеличился на 32% по сравнению с октябрём, и теперь перевозка из Алматы в Москву занимает 11-14 дней, говорят в компании ПЭК (крупнейший грузоперевозчик РФ). 🔖Это связано, в частности, с тем, что с апреля 2023 года Казахстан ввёлобязательное оформление сопроводительных накладных на товары во взаимной торговле со всеми странами ЕАЭС. В результате экспортный контроль теперь проходят все грузы, которые следуют через Казахстан. ▶️Однако мощностей для оформления автотранспорта на ПП не хватает, досмотр может длиться несколько суток. Добавляют проблем постоянные сбои в работе сервиса бронирования электронной очереди Cargo Ruqsat, который с ноября 2023 года начала внедрять казахская таможенная служба. Он должен был разгрузить ПП, перераспределив потоки и ускорив время прохождения проверки. Но пока система не отлажена. Чиновники Казахстана уверяют, что совершенствуют её и вскоре устранят слабые места, а также в целом повысят эффективность работы таможенного контроля на своей стороне.

🚨 Таможенные сборы взлетают с 1 января 2026: готовьте кошельки! Правительство РФ приняло решение, которое серьезно ударит по вашему бюджету. С 1 января 2026 года таможенные сборы за операции с импортом вырастут до 15% на некоторых категориях товаров. 📌 До 200K руб: 1067 → 1231 руб (+15%) 📌 200-450K: 2134 → 2462 руб (+15%) 📌 450K-1.2M: 4269 → 4924 руб (+15%) 📌 Радиоэлектроника: 30K → 73.8K руб (+146%!) 🔴Особое внимание на радиоэлектронику: Максимальный сбор за операции с радиоэлектроникой подскочит с 30 000 до 73 860 рублей — это более чем в 2,4 раза! Что делать: ✅ Закупитесь ДО 31 декабря пока сборы старые ✅ Оптимизируйте размеры партий ✅ Пересчитайте себестоимость на 2026 Следите за CUSTOMS INTEL для новостей! 📊 #таможня#ВЭД#импорт #2026

Суд разрешил таможне включать дивиденды в таможенную стоимость при внутригрупповом импорте Арбитражный суд Калужской области встал на сторону таможни в споре с ООО «Пуч Рус» о том, можно ли считать дивиденды частью таможенной стоимости импортных товаров Поводом для разбирательства стала проверка Калужской таможни, проведённая в конце 2024 – начале 2025 года. Таможня изучала не контрактные цены, а экономическую модель бизнеса импортёра – российской компании, входящей в международную группу PUIG. Практически вся выручка общества формировалась за счёт продажи ввезённой парфюмерии и косметики, при этом прибыль регулярно распределялась между иностранными учредителями группы По итогам проверки таможня пришла к выводу, что эти выплаты, хотя и были оформлены как дивиденды, по своей сути являются частью дохода от реализации импортных товаров, который косвенно причитается иностранному продавцу. Соответственно, данная сумма должна быть включена в таможенную стоимость. На этом основании были доначислены таможенные платежи по 143 ДТ Компания оспорила решения, настаивая, что дивиденды выплачивались не поставщику, а учредителям, часть сумм фактически не перечислялась, а сама методика расчёта таможни ошибочна Суд эти доводы не принял. Он указал, что в условиях внутригрупповой торговли значение имеет не формальное наименование платежей, а их экономическое содержание. Если прибыль получена от продажи импортных товаров и распределяется между взаимосвязанными иностранными участниками группы, такой доход может рассматриваться как косвенно причитающийся продавцу. Отдельно суд отметил, что для таможенной стоимости учитываются не только выплаченные, но и подлежащие выплате суммы Ключевым стало и то, что импортёр не доказал отсутствие влияния взаимосвязанности сторон на цену сделки и не раскрыл механизм ценообразования внутри группы В результате суд признал корректировки таможенной стоимости и доначисления законными, подтвердив право таможни учитывать дивиденды как элемент таможенной стоимости при внутригрупповом импорте #импорт#таможня

АЗЕРБАЙДЖАН ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К «ЦИФРЕ» #вэд#таможня#аналитика Россия и Азербайджан собираются запустить в тестовом режиме применение электронных транспортных накладных (e-CMR), сообщили в АО «Дирекция международных транспортных коридоров» (ДМТК). Таким образом, Азербайджан присоединится к пилотному проекту по e-CMR, который стартовал в странах ЕАЭС в 2025 году. В 2021-2023 годах цифровые накладные были успешно опробованы во внешнеторговых отношениях России и Беларуси. ℹ️ CMR – сокращение от фр. Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов). Это документ ООН, подписанный в 1956 году и регулирующий перевозку грузов автомобильным транспортом. E-CMR является подтверждением трёхстороннего договора между отправителем, перевозчиком и получателем груза по международным стандартам, которые включают: 😃сопровождение груза при транспортировке по всему пути следования: от поставщика до покупателя; 😃закрепление условий перевозки: откуда и куда едет груз, кто перевозчик и т.д.; 😃договоренность об ответственности сторон; 😃обязательное таможенное оформление; 😃при возникновении спора между отправителем, получателем и перевозчиком e-CMR является гарантией того, что в суде спор будет разбираться в соответствии с нормами международного права. ▶️Цифровой аналог бумажной накладной проще заполнять, проверять и хранить. Цифровизация уменьшает риск ошибок при оформлении бумаг. Применение e-CMR позволит повысить товарооборот между Россией и Азербайджаном, так как сократится время, которое требуется для проверки документов во время пересечения границы грузоперевозчиками, а значит, снизятся издержки. 📊 По оценке ДМТК, благодаря внедрению e-CMR оформление экспортно-импортных процедур займёт на 24-44% меньше времени, расходы на них снизятся на 17-31%. ❗️Это ускорение станет особенно актуальным, когда будет запущен на полную мощность транспортный коридор «Север – Юг», западный маршрут которого проходит через Азербайджан. Предполагается, что это произойдёт в 2026 году. К этому моменту необходимо подготовить ИТ-системы стран-участниц к интеграции, протестировать их, а также обучить персонал работе с e-CMR.

ФТС СОКРАТИТ ПРОХОЖДЕНИЕ ПОГРАНКОТРОЛЯ ДО 15 МИНУТ #вэд#таможня#аналитика ФТС внедряет различные технологии для сокращения времени проведения контроля в таможенных пунктах пропуска (ТПП) на границе. Это необходимо, чтобы справиться с растущим трафиком, сообщил глава ФТС Валерий Пикалёв. По его данным, российские грузоперевозки через международные транспортно-логистические коридоры выросли по итогам трёх кварталов 2025 года на 6,3%. Внешний товарооборот России за этот период сократился на 18,5%: с $521,5 млрд в 2024 году до $425 млрд в 2025-м. ▶️Чтобы улучшить условия для работы экспортёров и импортёров, ФТС внедряет как цифровые инструменты, так и организационные. Например, на 53 ТПП реализован принцип «два органа на границе», когда пограничники проводят паспортный контроль, а таможенники – все остальные виды контроля. Это позволяет существенно уменьшить время обработки клиентов. 🎓С этой же целью досмотры проводятся вне ТПП, чтобы не создавать пробок. Мобильные группы таможенных органов проводят выборочный контроль автомобилей, которые перевозят товары через границу. В среднем эти и другие мероприятия помогают сократить время прохождения погранконтроля в пунктах пропуска до 15 минут. 🌐 Однако на территории соседних государств нередко образуются многокилометровые заторы. Такая ситуация, например, сложилась этой осенью в Казахстане, на въезде в Тюменскую область. Перевозчики стоят перед ТПП по несколько суток, так как у них не в порядке документы, поясняют в Тюменской таможне. ⚖️ В 2025 году число нарушений, выявленных в этой зоне, увеличилось в 3 раза. Так, было обнаружено 500 мотоциклов, электроциклов, комплектов для сборки квадроциклов с признаками незаконного ввоза в ЕАЭС, без разрешительных документов на груз. В числе нарушений также незаконный ввоз партии техники стоимостью более 30 млн рублей: ноутбуки, VR-очки, смарт-часы и т.д. В основном такие грузы идут из Китая транзитом через страны Центральной Азии, особенно через Казахстан, с которым РФ имеет самую протяженную в мире сухопутную границу. Поэтому российская ФТС для ускорения проверок перевозчиков на ТПП активно привлекает к сотрудничеству таможенные службы стран, через которые проходят международные транспортные коридоры.