Post #3047

(2) Разумно-взвешенная позиция в отношении гуманоидных роботов? На примере коботов можно было понять, что консервативные японские производители склонны занимать осмотрительную позицию при появлении новых трендов. Они ожидают момента, когда рыночный спрос прояснится, когда будут набиты первые шишки и найдены пути решения выявленных проблем, прежде чем делать значительные инвестиции. Кроме того, в отношении перспектив гуманоидных роботов на рынке пока что нет единого одобрительного мнения. Так, Барри Лам, Quanta Computer, недавно заявил, что соотношение цены/качества у гуманоидных роботов низкое, что они впустую тратят энергию и обладают низкой коммерческой ценностью. прим. Алексей Бойко, @prorobots : вряд ли с ним можно согласиться – современный мир весьма многопланово адаптирован под человеческий форм-фактор, и потому мобильные гуманоидные роботы вполне могут добиваться в нем востребованности, если получится делать их не слишком дорогими, не слишком жадными до электроэнергии, и способными к сравнительно длительным периодам работы без проводного подключения к энергосети. Действительно, для автоматизации производства в большинстве случаев хватает тандема традиционных 6-осевых промышленных роботов в сочетании с автономными мобильными роботами (AMR). Есть ли ниша для мобильных гуманоидных роботов? Эксперты отрасли полагают, что как и в случае с коботами, крупнейшие производители промышленных роботов не будут спешить с выходом на еще незрелый рынок, предоставляя возможность торить дорогу таким пионерам, как Tesla и Fig AI. Такая стратегия логична и для консервативных японских предпринимателей, которые не спешат с выходом в этот сегмент рынка, наблюдая за развитием ситуации. — В отчете Humanoid Robots in Operations компания Horvath назвала 2025 год датой начала массового производства гуманоидных роботов, при этом ожидается, что массовый выпуск снизит цену на устройства с 80 тысяч евро до 48 тысяч евро к 2030 году. Роботы, кроме того, будут требовать затрат на обслуживание в размере около 4000 евро в год. Помимо выгоды от снижения цен, к 2030 году аналитики ожидают дальнейшего наращивания возможностей таких роботов. Вполне возможно, возможности роботов вскоре превзойдут человеческие в плане «скорости движений, гибкости и мелкой моторики». Среди первых пилотных проектов, реализуемых в этой области - объявленная ранее в этом году сделка между Mercedes-Benz и Apptronik по использованию автогигантом роботов Apollo. Пока что в автопроме оценивают варианты использования Apollo, в частности возможности доставки работникам деталей с одновременной их проверкой. 🔹Гуманоидные (непромышленные) роботы 🔹Тренды в области промышленных роботов