Post #3381

⚡Гибель русского Икара 8 сентября 1914 года на большой высоте в небе в районе Жолквы (в 1951—1991 гг. — город Нестеров) показались австрийские аэропланы, вылетавшие из района крепости Перемышль. Среди них был крупный по тем временам биплан "Альбатрос". Навстречу австрийским самолетам вылетели знаменитый летчик Нестеров и еще два русских пилота. Пока они взлетали и набирали высоту, австрийцы успели уйти. Однако спустя три часа над расположением русского летного отряда вновь появляется австрийский "Альбатрос". На этот раз без сопровождения. На перехват и преследование взлетает один Нестеров. Русский летчик быстро набирает высоту и, получив преимущество в высоте, начинает стремительно догонять самолет противника. Умело используя маневренность своего "Морана", Нестеров старался принудить австрийского авиатора к посадке в расположении российских войск. Но эти действия не приносят желаемого результата. «Альбатросу» удается вырваться на открытое пространство, и он начинает удаляться в сторону линии фронта. Тогда Нестеров вновь поднимает «Моран» выше аэроплана противника и, неожиданно перейдя в пике, обрушивает удар своей машины по верхнему крылу «Альбатроса. Австрийский самолет теряет управление и падает. Погибает и управлявший бипланом летчик Фридрих Розенталь. Однако вместе с ним погибает и легендарный Петр Нестеров… Без сомнения, Петр Николаевич Нестеров, первый исполнитель так называемой «мертвой петли», был одним из самых ярких представителей романтической плеяды первых русских авиаторов, энтузиастов, заложивших основы знаменитой самобытной и узнаваемой русской летной школы. С началом Великой (Первой) мировой войны Нестеров продолжил свои смелые авиационные эксперименты. Одним из первых он производит бомбардировку позиций противника артиллерийскими снарядами. В начале войны самолеты применялись в основном для разведки и не были оснащены пулеметами. Пилоты в те времена были ограничены в своих боевых возможностях и либо стреляли друг в друга из револьверов, либо, поднимаясь повыше, сбрасывали бомбы на укрепленные позиции и места скопления войск. К началу войны русский летчик по праву считался пилотом-новатором и основоположником высшего пилотажа. Теперь ему предстояло подтвердить разработанные приемы воздушного боя в условиях реальных боевых действий, в том числе воздушный таран. Штабс-капитану Петру Нестерову оставалось сделать еще один, последний шаг, чтобы навсегда войти в историю авиации… Подвиг Петра Нестерова открыл новую страницу истории в использовании истребительной авиации. Именно после этого исторического события на самолетах Русской Императорской армии стали устанавливать пулеметы. А таран полноправно утвердился как один из действенных приемов воздушного боя. В марте 1915 года воздушный таран осуществил российский летчик поручик А. Казаков, сумевший после удачной атаки благополучно вернуться на свой аэродром. В годы Великой Отечественной войны советские летчики применили таран более 600 раз. Петр Николаевич Нестеров был посмертно удостоен высшей воинской награды России — ордена Святого Георгия IV степени. На месте гибели летчика уже в 1914 г. был сооружен монумент, который со временем вырос в целый мемориал. К сожалению, сегодня музей Нестерова находится в плачевном состоянии. В честь Петра Нестерова установлены памятники в Киеве и Нижнем Новгороде, его имя носят улицы в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде и Гатчине. 2 марта 1994 г. в России была учреждена медаль Нестерова, являющаяся единственной российской государственной наградой, вручаемой в честь офицера, погибшего в ординарном звании штабс-капитана. Илья Рябцев