Post #14419

Стратегическая альтернатива для российской логистики: в первой половине 2026 года планируется завершить строительство «Межокеанского коридора на перешейке Теуантепек» (CIIT), который соединит Тихий и Атлантический океаны Проект может стать альтернативой Панамскому каналу, чья пропускная способность снижается из-за возрастающего числа судов – прохождение канала может занимать до трёх дней Новый логистический маршрут при ж/д транзите сократит время до 6 часов. Корабли будут заходить в мексиканский порт Салина-Крус на берегу Тихого океана, который позволяет принимать крупные суда. Там контейнеры будут выгружать и отправлять по ж/д в порт Коацакоалькос в Мексиканском заливе. Оттуда – в Атлантический океан Это, говорят логисты, особенно важно для приёма контейнеровозов и танкеров из Владивостока. По мнению экспертов логистического рынка, Панамский канал ещё долго сохранит за собой статус базового маршрута для торговли с Латинской Америкой, но делать ставку исключительно на него уже рискованно. В качестве полезной альтернативы как раз и рассматривается Мексиканский коридор В международной логистике само наличие «второй двери» способно дать ключевое конкурентное преимущество, поскольку зависимость от единственного пути – системная уязвимость. Эксперты подчёркивают, что устойчивая логистическая стратегия требует формирования собственных позиций в регионе: заключения долгосрочных соглашений с портами-хабами Латинской Америки и активного участия в мультимодальных коридорах #логистика#Мексика#грузоперевозки