Post #7419

У Хорхе Луиса Борхеса есть рассказ «Письмена Бога» о маге пирамиды Кахолома, который сидя в тюрьме рассуждает о том, что «даже в человеческих наречиях нет предложения, которое не отражало бы всю вселенную целиком; сказать "тигр" — значит вспомнить о тиграх, его породивших, об оленях, которых он пожирал, о траве, которой питались олени, о земле, что была матерью травы, о небе, произведшем на свет землю». Интересно развить эту тему взяв, например, небоскреб и попробовать разобрать его на части. Почему небоскребы появились только в ХХ веке и без каких открытий и изобретений их строительство было бы невозможно? Начнем со стального каркаса. Это было революционное изобретение. До этого здания строились с несущими стенами — чем выше здание, тем толще должны быть стены внизу. Стальной каркас позволил распределить нагрузку на внутреннюю металлическую структуру и сделать стены лишь "навесными" оболочками. Это позволило строить значительно выше без чудовищного утолщения стен. Без стальных балок невозможен был бы ни каркас, ни лифтовые шахты. Но до изобретения бессемеровского процесса производства стали (1856 год) никому бы даже в голову не пришло строить здания из стали, настолько дорогой она была — во много раз дороже обычного железа (напомню, что даже XIX веке старые деревянные дома сжигали только для того, чтобы потом достать из пепла железные гвозди). Процесс производства стали был крайне трудоемким — железо многократно нагревали и проковывали. Это требовало огромного количества древесного угля и высококвалифицированного труда кузнецов. В Англии середины XVIII века чугун стоил около 7-8 фунтов стерлингов, кованое железо до 20 фунтов, а сталь до 200 фунтов за тонну. Для сравнения — годовой заработок квалифицированного рабочего составлял тогда около 30-50 фунтов. Уже была изобретена обычная заклепка — быстрое, дешевое и надежное механическое соединение. А с 1930-х годов начали применять электросварку — более прочную технологию соединения металлических конструкций. Изобретение железобетона (конец XIX века). Комбинация бетона и стальной арматуры создала очень прочный материал, который был устойчив к огню, дешев и технологичен. Сочетание железа с бетоном оказалось исключительно удачным потому, что у них одинаков коэффициент теплового расширения — на нагревание и охлаждение материалы реагируют одинаково. В противном случае бетон начинал бы крошиться изнутри. Бетон с железом дополняют друг друга своими основными качествами — бетон выдерживает огромные нагрузки на сжатие, а сталь — на растяжение. В 1854 году Элиша Отис придумал безопасный пассажирский лифт с системой аварийных тормозов, которая останавливала кабину при обрыве троса. Это сделало лифты безопасными и практичными для высотных зданий. Без лифта небоскребы бессмысленны — никто не будет подниматься пешком на шестидесятый этаж. Произошла революция в производстве листового стекла. Ранее стеклодув выдувал стекло на трубке. Потом появилось цилиндрическое стекло — выдували цилиндр, разрезали вдоль и расплющивали. Это давало стекло только небольшого размера. В середине XIX века расплавленное стекло выливали на металлический стол и прокатывали валиками. Но поверхность была неровной и мутной и требовалась дорогая шлифовка и полировка. И только в начале ХХ века научились быстро и дешево производить листовое стекло стандартизированных размеров и толщин. Плюс к этому было изобретено закаленное стекло в несколько раз прочнее обычного. Очень кстати подоспело и электричество, которое невероятно упростило работу лифтов и освещение внутренних помещений (особенно удаленных от окон). Без электричества были бы серьезные проблемы с коммуникацией и с противопожарными устройствами (спринклерные системы).