Post #7928

Ездили с друзьями в замок савойской династии Венария-Реале рядом с Турином. Оттуда будет несколько историй, но пока хочу рассказать про происхождение автомобильного термина «подвеска». Он идет от карет, когда асфальта и пневматических шин еще не было, а дороги были очень плохими. Сначала колеса крепились жестко к раме и вся тряска напрямую передавалась пассажирам. И для уменьшения тряски было придумано изящное решение — кузов кареты не ставили на раму, а подвешивали на нее. Это были кожаные ремни или цепи, на которых кузов качался. Именно так появился термин «подвеска». С одной стороны, ремни хорошо гасили резкие удары от брусчатки, камней и ям. С другой — карету начинало раскачивать, особенно на скорости или поворотах. Пассажиры меньше подпрыгивали, но больше укачивались. Отсюда, кстати, устойчивый образ «болтающейся» кареты в мемуарах XVIII века. А потом, уже в XIX веке появляются рессоры — сначала листовые, потом пружинные. А термин «подвеска» остался — и в русском, и в английском (suspension), и во французском (suspendu), и в итальянском (sospensioni).