Post #7947

В 1570 году, когда турецкий флот угрожал Кипру, Арсенал за два месяца построил и оснастил 100 галер. Сто полноценных боевых кораблей за 60 дней! Для сравнения: в средневековой Англии на постройку похожего корабля уходил год. Ни одна судоверфь в мире вплоть до середины девятнадцатого века не смогла даже близко подобраться к уровню рентабельности венецианского Арсенала. Венецианцы изобрели и систему контроля качества. Каждая операция проверялась мастером. Бракованные детали не пропускались дальше по «конвейеру». Существовали строгие стандарты на древесину, пеньку, смолу. За нарушение технологии полагались суровые наказания — вплоть до смертной казни. Так же строго карался и шпионаж — Арсенал не просто так был обнесен стеной с такими знакомыми всем зубцами. Все рабочие Арсенала, поступая на службу, давали клятву хранить вверенные им секреты под страхом смерти. В Венеции у арсенолотти было некое подобие пенсии (задолго до Бисмарка) – дожившие до преклонного возраста рабочие продолжали получать выплаты от Арсенала просто за то, что приходили на свое рабочее место и делились своим опытом с молодыми сотрудниками. Венецианцы изобрели и «техосмотр». В конце двенадцатого века Средиземное море бороздили больше тысячи венецианских торговых судов и военных кораблей. В середине пятнадцатого века их было уже больше трех тысяч. Всю эту армаду нужно было регулярно обслуживать, делать ремонт, менять и пополнять запасы. Было принято максимально рациональное решение – устроить единый «центр техобслуживания» там же, где все эти суда были построены, то есть на территории Арсенала. Ведь там было все необходимое и для ремонта, и для оснащения. Фактически это был крупнейший логистический хаб своего времени. Добавлю, что никаких рабов на венецианских кораблях не было — это было турецкое «изобретение». Венецианцы этого не делали, потому что для них было очень важно, чтобы гребцы не подвели их в тот момент, когда нужно будет сражаться. На каждом из кораблей было по тридцать баллистариев. Это стрелки, которые могли очень точно попадать в противника, стреляя из арбалетов железными болтами. Такой выстрел на небольшом расстояниипробивал доспех насквозь. Кроме того, было особое правило, которое венецианский сенат специально регламентировал. Оно гласило, что если на корабль нападает противник, то каждый из купцов обязан сражаться. Если он этого не делает и если он моложе 60 лет, он подлежит суду. И когда такой караван кораблей шел из Венеции в Черное море, или в Лондон, или куда-то еще, это была абсолютно неуязвимая для врага эскадра, на которую просто боялись нападать. Поэтому на венецианских кораблях не было страхования. На них можно было перевезти товары стоимостью 200 тысяч золотых дукатов за рейс. Это бюджет, сравнимый со всем бюджетом Англии того времени.